Kaartpassen en getijden

Tien vragen met minimaal 7 goed. Dit is het pittigste onderdeel van PY, inclusief getijdenberekeningen.

Oefen dit onderwerp Afdrukken

Water onder de kiel

Water onder de kiel = kaartdiepte (sonda en la carta) + dichtstbijzijnde laagwater (bajamar) + additieve correctie − diepgang (calado).

Kom je precies op het tijdstip van hoogwater (pleamar) of laagwater (bajamar) aan, dan is er geen correctie: gebruik direct die hoogte.

Waterhoogte op elk tijdstip

Tussen twee opeenvolgende getijden: h = gemiddelde + (eerste − tweede) / 2 × cos(180° × t / D). t is de tijd sinds het eerste tij en D de duur.

Werk altijd in UTC: officiële tijd − tijdsverschil (adelanto) = UTC. Diepte (sonda) = kaartdiepte + h.

Luchtdruk: elke millibar onder 1013 verhoogt de zeespiegel met één centimeter, en elke millibar erboven verlaagt die met één centimeter.

Activiteiten

• GetijdentafelsLees een getijdentafel en de hoogtetabel af en bepaal de waterdiepte.
• GetijdentrainerBereken waterdieptes (sonda), kielspeling en getijdentijden, stap voor stap.
• NavigatieberekeningenTotale correctie (Ct), koersen, afwijking en gegist bestek, stap voor stap.
• Werken op de zeekaartZet posities uit en meet koersen en afstanden met liniaal en passer.

Vragen in dit onderwerp

• Bij schip’s clock 1115 wij nemen een GPS positie bij punt Een 36º 08'N – 005º 11'W en stroomrichting koers, met geen wind of stroom, voor punt B 36º 29'N – 004º 57W. Wij berekenen de loxodroom koers in circular notation tussen hen
• Bij schip’s clock 1700 bij WPT 00 = 36º 10’N 005º 15’W zij stroomrichting koers, met geen wind of stroom, voor WPT 01 = 36º 30'N – 003º 50'W en work uit de direct ware koers (wK) en afstand:
• Zij zijn bij een punt Een op de vaart naar de Zeestraat van Gibraltar = 36º 31.2´N 006º 31.1´W en stroomrichting koers voor een andere punt in de Zeestraat = 36º 14.2´N 006º 10.3´W en work uit de loxodroom koers
• Bij gegist bestek positie l: 36º 17`N L: 007º 16`W wij stroomrichting koers voor punt P bij l: 36º 12`N L: 007º 24`W. Berekenen analytically de direct koers en afstand run.
• Op 27 January 2024 de jacht NOEGA laten positie l=39º 30` N L=000º 17`W voor l: 39º 00`N L: 001º 15`E. Berekenen de direct koers en afstand run naar de final positie.
• Bij l = 35º-40.0’ N, L = 005º-32.0’ W wij tophoorn voor een punt bij l = 36º-05.0´ N, L = 004º-44.0’ W. Berekenen de afstand tussen de twee punten.
• Loxodroom. Bij l=37º10’N en L=000º15’E, bij snelheid v=12 knopen, wij stroomrichting koers voor een punt (P) bij l=36º02’N en L=005º20’W. Totale correctie (Ct) = + 5º. Berekenen de kompaskoers (KK) en afstand naar Punt P:
• Berekenen de direct koers naar zeil van 29º 15' S, 179º 35' W naar 25º 20' N, 178º 15' E.
• Een schip bij 15º 00' S, 178º 00' E wants naar zeil naar 10º 00' S, 176º 00' W. Berekenen de direct koers.
• Een schip bij 12º 20'S, 177º 20' W wants naar zeil naar 09º 10' S, 178º 15' E. Berekenen de direct koers (naar de nearest half graad) en afstand.
• Bij l= 10º 20’N en L= 100º 33’W, zeil- op kompaskoers (KK) 100º bij 10 knopen. Berekenen de positie 1h 48 min later, de totale correctie (Ct) zijnde +3º (solve analytically):
• Op 27 January 2025 de jacht Noega laten l=37º 32` N L=001º 06`W op ware koers (wK) 140º, totale correctie (Ct) -5º, motor snelheid 12 knopen. Berekenen analytically de positie en kompaskoers (KK) na één uur’s zeil-
• Loxodroom. Bij schip’s clock 0600, bij l=37º10’N en L=000º15’E, wij stroomrichting ware koers (wK) 240º bij 12 knopen. Berekenen de positie bij 0830
• Op 27 January 2023, de jacht “La Savina” is bij l: 36º 00.0’N en L: 005º 20.0’W op kompaskoers (KK) 000º bij 7 knopen. Magnetische variatie (dm) is 3º NW en deviatie 10º NE. Affected door een stroom setting S 07º W bij 7 knopen. Berekenen de koers en snelheid gemaakt goed:
• Op 27 January 2025 aan boord de jacht La Savina de kompas azimut van Poolster is N 07º W (genomen als bij de Pool), zeil- op ware koers (wK) 090º. Berekenen de kompaskoers (KK).
• Bound voor de Zeestraat van Gibraltar, bij schip’s clock 0600, bij l: 35º10’N en L: 006º35’W, snelheid 12 knopen, wij stroomrichting een loxodroom koers voor een punt (P) bij l: 35º50’N en L: 006º10’W, nemen bij de dezelfde tijd een azimut van Poolster (genomen als bij de Pool) van -007º. Berekenen de kompaskoers (KK) en afstand naar Punt P:
• Bij l= 35º-59.0´N L= 006º-15.0´W er is een stroom setting E bij 3 knopen, kompaskoers (KK) 070º, snelheid 6 knopen. Deviatie= 5 NE, variatie= 3 NW. Berekenen de koers en snelheid gemaakt goed.
• Bij l= 36º-00.0´ N L= 006º-20.0´ W, snelheid 6 knopen. Bij schip’s clock 19-00 wij zeil op ware koers (wK) 290º. Bij 23-00 wij veranderen naar ware koers (wK) 260º tot 04-00. Throughout, een stroom stroomrichting 080º bij 4 knopen. Berekenen de positie bij 04-00.
• Wij zeil bij 8 knopen op kompaskoers (KK) 298º met geen stroom, maar met een SW wind geven 10º van drift. Magnetische variatie (dm) = 3º NW en kompasdeviatie (Δ) = –5º (min). Berekenen de koers gemaakt boven de ground.
• Bij l = 35º-50.0’ N, L = 006º-10.0’ W, wij stroomrichting koers voor een punt bij l = 34º-33.0´N, L = 009º-23.0’ W, snelheid 7 knopen, met een stroom setting 090º bij 3 knopen. Berekenen de behouden koers.
• Op 10 July 2024 wij zijn bij 37° 30.0′ N, 002° 05.0′ E en stroomrichting koers voor een punt bij 35º 39.0´ N en 002º 40.0´W. Berekenen de ware koers (wK) naar bereiken dat punt (naar de nearest graad).
• Wij zijn bij 36º 00.0′ N, 006º 00.0′ W, op kompaskoers (KK) 138º. Een oostelijk wind geeft 12º van drift. Berekenen de koers gemaakt door de boot onder de wind, gegeven magnetische variatie (dm) = 3º NW en kompasdeviatie (Δ) = –9º (min).
• Bij schip’s clock 06:00 wij zijn bij 35º 50.0′ N, 005º 50.0′ W, op kompaskoers (KK) 350º. Een westelijk wind geeft 20º van drift. Berekenen de koers gemaakt door de boot onder de wind, gegeven magnetische variatie (dm) = 5º NE en kompasdeviatie (Δ) = +10º (plus).
• Van 34° 22.0′ N, 179° 45.0′ E wij zeil bij 8 knopen op deze koersen: Ware koers (wK) 090º voor 3 uren; Ware koers (wK) 155º voor 2 uren. Throughout, een stroom stroomrichting Zuid bij 3 zeemijlen een uur. Berekenen de aankomst positie.
• Een schip bij 26º 40' S, 177º 35' E wants naar zeil naar 05º 15' S, 179º 28' W. Berekenen de direct koers (naar de nearest half graad).
• Bij schip’s clock 09h 00m op 1 June 2025, wij zijn bij 15° 10.0′ N, 179° 22.0′ E. Wij zeil bij 10 knopen: ware koers (wK) 135° voor 4 uren, ware koers (wK) 090° voor 3 uren. Throughout, een stroom stroomrichting SE bij 3 zeemijlen een uur, constant naar de uiteinde. Berekenen de positie bij 16h 00m op 1 June 2025.
• Bij schip’s clock 08:00 op 21 March 2026, wij zijn bij 37° 34.0′ N, 000° 52.0′ E. Wij zeil bij 11 knopen: ware koers (wK) 240° voor 6 uren, ware koers (wK) 180° voor 3 uren. Throughout, een stroom stroomrichting zuidwest (SW) bij 3 zeemijlen een uur, constant naar de uiteinde. Berekenen de positie bij 17:00 op 21 March 2026.
• Bij schip’s clock 13:00 op 12 June 2026, wij zijn bij 28° 44.0′ N, 178° 52.0′ E. Wij zeil bij 10 knopen: ware koers (wK) 280° voor 7 uren, ware koers (wK) 360° voor 3 uren. Throughout, een stroom stroomrichting NW bij 3 zeemijlen een uur, constant naar de uiteinde. Berekenen de positie bij 23:00 op 12 June 2026.
• Bij schip’s clock 18:15 wij zijn bij 36º 05.0´ N, 006º 10.0´W. Wij zeil bij 6 knopen op ware koers (wK) 160º, met een oostelijk wind geven 10º van drift en een stroom setting SW bij 3 zeemijlen een uur. Berekenen de gegist bestek positie bij 20:45.
• Met afwijking punt Een (l= 35º 45´N; L= 006º 30´W) en landfall punt B (l= 36º 04’N; L= 004º 55’W), welke antwoord is closest naar de direct koers en afstand tussen hen?
• Bij positie Een (35º55´N; 005º05´W) wij tophoorn in een zeil- boot bij 5 knopen voor positie B (36º10´N; 006º25´W). Welke antwoord is closest naar de koers en afstand van Een naar B?
• Bij l= 50º 30' N en L= 030º 50' W, wij zeil op ware koers (wK) 090º voor 200 zeemijlen. Berekenen de aankomst positie.
• Welke antwoord is closest naar de direct koers en afstand tussen Een (l= 43º49´N; L= 007º54’W) en B (l= 43º40’N; L=001º55’W)?
• Met afwijking bij l= 36º 00’ N; L= 006º 10’ W, direct koers 278º en afstand run 40 zeemijlen. Bepalen de aankomst positie.
• Van l= 43º48.5´N; L= 007º43´W wij tophoorn voor l= 43º28´N; L= 002º45.5´W. Wat is de/het koers en afstand tussen hen?
• Wat zou zijn de koers en afstand tussen Een (l= 35º40´N; L= 006º25W) en B (l= 34º40´N; L= 005º25´W), varend van Een naar B?
• Bij schip’s clock 08:20 bij l= 39º 22’ N; L= 003º 28’W wij want naar bereiken l= 40º 07’N; L= 003º 7’ W bij 11:50. Als de totale correctie (Ct) is -9.3º, wat koers zou moeten wij geven de helmsman en wat motor snelheid?
• Voor een passage van l= 44°05´N; L= 007°25´W naar l= 43°45´N; L= 006° 30´W, bepalen de closest direct koers en afstand.
• Bij schip’s clock 16:00 wij zijn bij 35º 50' N, 006º 10' W, zeil- bij 8 knopen op kompaskoers (KK) 060º. Variatie = 5º NW. Deviatie = +5º (plus). Bij 17:00 wij draaien naar kompaskoers (KK) 335º, een westelijk starts naar blow geven 10º van drift, en wij binnenvaren een stroom setting 090º bij 3 zeemijlen een uur. Op de nieuw koers, deviatie is 0º. Berekenen de positie bij 18:30.
• Bij schip’s clock 09:00 bij breedte 35 50´N en lengte 006º 10´W wij zeil op kompaskoers (KK) 060º bij 6 knopen met een NW wind geven 10º van drift. Variatie = 5º NE. Deviatie +4º (plus). Berekenen de positie bij 10:30.
• Een schip bij 13º N, 176º 30.0´E wants naar zeil naar 11º S, 174º 50.0´E. Berekenen de direct koers (naar de nearest half graad) en afstand.
• Bij schip’s clock 13:00 wij zijn bij 35º 50.0′ N, 006º 20.0′ W. Wij zeil bij 6 knopen op kompaskoers (KK) 089º. Er is een stroom setting SE bij 3 zeemijlen een uur en een NW wind geven 10º van drift. Variatie = 3º NW en deviatie = –6º (min). Berekenen de gegist bestek positie bij 14:30.
• Van 38º 20′ N, 179º 05′ E, wij stroomrichting koers voor 35º 42′ N, 178º 38′ W. Berekenen de direct koers (naar de nearest half graad).
• Bij schip’s clock 16:00 wij zijn bij 36º 04.0′ N, 006º 00.0′ W. Wij zeil bij 6 knopen op kompaskoers (KK) 240º. Er is een stroom setting NW bij 3 zeemijlen een uur en een SE wind geven 10º van drift. Variatie = 3º NW en deviatie = +8º (plus). Berekenen de gegist bestek positie bij 18:00.
• Een schip bij 15º 00.0′ N, 179º 15.0′ E zeilen bij 10 knopen: Koers 120º voor 3 uren. Koers E (oost) voor 4 uren. Koers 150º voor 6 uren. Berekenen de aankomst positie.
• Wat direct koers moet wij zeil naar varen van punt Een bij l = 35º 46.8´N en L = 006º 00.2´W naar punt B bij l = 35º 20.0´N en L = 006º 35.0´W?
• Van 28º 10′ N, 179º 25′ W, wij stroomrichting koers voor 25º 55′ N, 178º 24′ E. Berekenen de direct koers.
• Wij zeil bij 7 knopen op ware koers (wK) 160º. Er is een stroom setting E bij 3 zeemijlen een uur en een W wind geven 15º van drift. Bij schip’s clock 12:00 wij zijn bij 36º 10.0′ N, 006º 10.0′ W. Berekenen de gegist bestek positie bij 14:30.
• Bij schip’s clock 11:00 wij zijn bij 32º 15' N, 179º 40' E. Wij zeil bij 12 knopen op ware koers (wK) 135º tot 16:30, wanneer wij stroomrichting koers voor 29º 37' N, 176º 21' W. Berekenen de direct koers (naar de nearest graad).
• Bij schip’s clock 09:00 op 25 March 2023, van 35º 50.0′ N, 006º 10.0′ W wij zeil op ware koers (wK) 070º bij 6 knopen. Een N wind geeft 15º van drift en een stroom stroomrichting SW bij 3 zeemijlen een uur. Berekenen de gegist bestek positie bij 10:30.
• Op 25 March 2023, bij schip’s clock 20:00, wij zijn bij 36º 00.0’ N, 006º 10.0′ W. Wij zeil bij 8 knopen op ware koers (wK) 080º, met een stroom setting S bij 3 zeemijlen een uur. Berekenen de koers de boot zal maken wegens de stroom.
• Bij schip’s clock 19:00 op 20 March 2023, wij zijn bij 39° 33′ N, 000° 12′ W. Wij zeil bij 7 knopen: ware koers (wK) 135° voor 2 uren, 090° voor 4 uren, 075° voor 3 uren. Van 22:00 op 20 March wij binnenvaren een stroom setting SW bij 3 zeemijlen een uur, constant naar de uiteinde. Berekenen de positie bij 04:00 op 21 March 2023.
• Wij zeil op ware koers (wK) 260º bij 8 knopen. Bij schip’s clock 19:30 wij zijn bij 35º 55′ N en 005º 55′ W. Een N wind geeft 15º van drift en een stroom stroomrichting NW bij 3 zeemijlen een uur. Berekenen de positie bij 21:00.
• Wij zeil bij 11 knopen op kompaskoers (KK) 270º, met een SW wind geven 15º van drift en een stroom setting 050º bij 4 zeemijlen een uur. Variatie = 6º NE, deviatie = +8º. Berekenen de behouden koers.
• Bij schip’s clock 12:30 op 17 November 2023, wij zijn bij 26° 00.0′ S, 055° 00.0′ W. Wij zeil bij 10 knopen op ware koers (wK) 135º. Bij 22:00 wij stroomrichting koers voor 26° 00.0′ S, 053° 00.0′ W. Berekenen de ware koers (wK) naar bereiken dat punt.
• Op 5 April 2024, wij zijn bij 40° 00.0′ S, 178° 55.0′ E en stroomrichting koers voor een punt bij 28º 40.0´ S en 177º 00.0´W. Berekenen de ware koers (wK) naar bereiken dat punt (naar de nearest graad).
• Op 6 June 2020 bij schip’s clock 07:45 wij zijn bij waar positie 36°08.5´ N 006°12.0´ W, op Kompaskoers (KK) 100° bij een Motor Snelheid van 8 knopen, Deviatie zijnde 1.5° (+) en Magnetische variatie (dm) 2.5° (-). Een noord wind geeft 10° van drift en wij zijn in een stroom setting Zuid bij 3 knopen. Welke positie is closest naar onze bij 09:00?
• Bij 07:45, bij l= 35º50´N; L= 006º 01´W wij zeil op Kompaskoers (KK) 080º bij motor snelheid 5 knopen. Een northwesterly geeft 5 graden van drift en een stroom stroomrichting 250º bij 2.5 knopen. Welke antwoord is closest naar onze positie bij 09:15, gegeven de totale correctie (Ct) is 5º(+)?
• Welke antwoord is closest naar de loxodroom koers en afstand van l= 35º55´N; L= 006º10´W naar l= 36º25´N; L= 007º10´W?
• Een motor boot is bij punt Een) 35º40´N; 007º15´W, en van there, bij 6.5 knopen, tophoorn voor punt B) 35º41´N; 006º15´W. Welke antwoord is closest naar de koers en afstand van Een) naar B)?
• Van l = 44°-36.5' N en L = 001°- 15.5' W, wij zeil op direct koers 239° voor 125 zeemijlen. Berekenen de gegist bestek aankomst positie door loxodroom.
• Met initial positie l=36º05´N en L=006º15´W en final l=34º32´N en L=009º46´W, bepalen de direct koers en afstand tussen hen.
• Voorligging voor de Zeestraat in de Alboran Zee bij 01:00 schip’s tijd in GPS positie 35º 45.2' N – 004º 50.3' W, een vaartuig stroomrichting koers voor Punta Carbonera vuurtoren (36º 14.7' N – 005º 18.1' W) onder een steady fresh SE bries bij 6 knopen. Wat is de/het direct rhumb-lijn koers?
• Bij 11:00 schip’s tijd, 5 zeemijlen NW waar van Kaap Spartel in een stroom setting Rc = 045º bij Ihc = 3 knopen, u sturen Ra = 060º bij 12 knopen motor snelheid (dm = 2º W, deviatie = 2º E). Wat zijn de koers en snelheid gemaakt goed?
• Op 13 March 2025 bij 08:30 schip’s tijd, 4 zeemijlen N waar van Punta Almina in een stroom setting Rc = N45ºE bij Ih = 2 knopen, u sturen Ra = 275º (deviatie 3º E, variatie 1º W, snelheid 6 knopen). Wat zijn de koers en snelheid gemaakt goed?
• Compute analytically de rhumb-lijn koers en afstand van initial positie 36º 46' N, 010º 30' W naar final positie 33º 40' N, 008º 35' W:
• Bij 11:15 schip’s tijd in 36º 11' N, 005º 11' W, u sturen Ra = 190º bij 10 knopen (Ct = −2.5º) met een SE wind geven 3º drift en een SW stroom van 3 knopen. Wat zijn de koers en snelheid gemaakt goed?
• Compute analytically de aankomst lengte na zeil- 300 zeemijlen op ware koers (wK) 154º van breedte 36º 50.2' N, lengte 123º 13.0' E:
• Op 28 April 2024 de jacht PUNTA PRIMA departs van 38º 44' N, 001º 24' E op ware koers (wK) 310º bij 10 knopen voor 2 uren zonder wind of stroom (Ct = −5º). Wat zijn haar positie na 2 uren en haar kompaskoers (KK)?
• Zeil- van GPS 38º 20' N, 000º 22' W naar 38º 38' N, 001º 21' E op 28 April 2024, de jacht PUNTA PRIMA computes analytically de direct koers en afstand:
• Bij 06:00 schip’s tijd, stuurinrichting kompaskoers (KK) Ra = 132º bij 12 knopen met geen wind of stroom, u observe een kompas azimut van Poolster = 007º (en later peilingen van Trafalgar bij 06:10 en 06:30). Wat ware koers (wK) zijn u stuurinrichting?
• Bij 07:00 schip’s tijd, terwijl stuurinrichting kompaskoers (KK) Ra = 007º, u observe een kompas azimut van Poolster (assumed bij de Pool) Za = 355º. Wat is de/het totale kompasfout (Ct) (CT)?
• Tussen punt Een (38º 10' N, 000º 27' W) en punt B (38º 51' N, 001º 11' E), compute analytically de rhumb-lijn koers en afstand:
• Departing van een punt nabij Isla Plana bij 37º 34' N, 001º 12' W zonder wind of stroom op ware koers (wK) Rv = 220º bij 10 knopen, compute analytically de positie 2 uren later:
• Bij 20:00 schip’s tijd u nemen een kompaspeiling (KP) van Punta Malabata vuurtoren Da = 190º terwijl observing Poolster bij kompas azimut Za = 355º (assumed bij de Pool). Wat is de/het ware peiling (wP) (Dv) van Punta Malabata?
• Approaching de Zeestraat makend goed oppervlak koers Rs = 070º met een SW wind causing 6º van drift, u nemen een relatief radar peiling van Kaap Spartel = 45º (stuurboord). Wat is de/het ware peiling (wP) (Dv) van Kaap Spartel?
• Assuming Poolster coincides met de Noord Pool, u observe een kompas azimut van Poolster = 005º. Berekenen de totale kompasfout (Ct):
• Bij 19:00 schip’s tijd, 5 zeemijlen NW waar van Punta Alcázar, u sturen kompaskoers (KK) Ra = 045º bij 8 knopen in een stroom setting Zuid (180º) bij 3 knopen (variatie = 4º NW, deviatie = +8º). Wat is de/het behouden koers (Ref)?
• Op 1 April 2021 bij 02:20 in 36º 03.0' N, 006º 05.7' W op Ra = 134º (deviatie –7.5º, variatie –3.5º) bij 10 knopen, u binnenvaren een unknown stroom; bij 03:35 Da Spartel = 222º en Da Malabata = 163º. Bepalen de stroom's stroomrichting en stroomverzet:
• Bij 15:00 stuurinrichting Ra = 245º bij 5 knopen (Ct = 0º), Punta Carnero bears Da = 023º bij 4.1 zeemijlen. Met een Noord wind geven 4º drift en een stroom setting 230º bij 2 knopen, berekenen uw positie bij 17:00:
• Bij 1100 in 36º 10' N, 006º 10' W u sturen ware koers (wK) 152º bij 8 knopen. Bij 1232 Kaap Spartel bears 127º waar en Punta Malabata is bij 19.4 zeemijlen. Wat zijn de stroomrichting en stroomverzet van de stroom?
• Stuurinrichting ware koers (wK) 283º, u nemen een 029º Stuurboord relatieve peiling naar Punta Europa vuurtoren bij de moment Punta Almina vuurtoren is dwars naar bakboord. Berekenen uw positie:
• In de Zeestraat van Gibraltar bij 4 knopen op Rv = 320º, radar afstand naar Punta Paloma is 9 zeemijlen bij 14:30, en bij 16:30 ware peiling (wP) naar Punta de Gracia is 021º. Berekenen uw positie bij 16:30:
• U observe de lood lijn van Punta Carnero vuurtoren met Punta Europa vuurtoren bij een kompaspeiling (KP) van 242º. Berekenen de totale kompasfout (Ct):
• Bepalen uw simultaneous positie wanneer op de opposition lijn van Kaap Trafalgar en Kaap Spartel vuurtoren terwijl de uiteinde van Barbate bakboord breakwater bears 040º waar:
• Op Ra = 251º bij 12 knopen (deviatie 2.0º E, variatie 1.0º W), Da Punta Cires = 159º bij 11:00 en radar afstand naar Isla de Tarifa = 3 zeemijlen bij 11:20. Bepalen uw waar positie bij 11:20:
• Bij 15:00, 5 zeemijlen SE waar van Punta Europa bij Vm = 8 knopen in een stroom Rc = N39E bij Ihc = 2 knopen (variatie 3º W, deviatie 2º E), bepalen de kompaskoers (KK) naar passeren 4 zeemijlen voor Punta Cires en uw snelheid gemaakt goed:
• Terwijl op de lood lijn van Punta Carnero en Punta Europa vuurtoren met Punta Almina vuurtoren peiling 194º waar, bepalen uw simultaneous positie:
• Stuurinrichting Rv = 072º bij 8 knopen, u observe Punta Europa vuurtoren bij Dv = 020º bij 16:06, en maintaining koers en snelheid u observe Punta Almina vuurtoren bij Dv = 175º bij 16:36. Bepalen uw 16:36 running bestek:
• Op de opposition lijn van Punta de Gracia vuurtoren en Tangier bakboord noord breakwater tophoorn terwijl observing Punta Paloma vuurtoren bij Dv = 070º, bepalen uw simultaneous positie:
• Op 15 November 2025 stuurinrichting Ra = 151º bij 8 knopen (deviatie 1.5º E), Da Cabo Roche = 034º bij 10:30 en radar afstand naar Kaap Trafalgar = 7 zeemijlen bij 10:50. Bepalen uw waar positie bij 10:50:
• Bij 12:00, 2' W van Cabo Roche bij 10 knopen, u sturen Ra = 230º (dm 2º W, dev 3º W, N wind 8º drift) naar 13:00; then tophoorn voor Spartel (Rc = 090º, Ihc = 2 kn, dev 1º W, W wind 10º drift) naar 15:00; then Ra = 082º (dev 10º E) naar 16:00. Bepalen 13:00 Ra en 16:00 positie:
• Bij 5.5 zeemijlen van Tangier bakboord breakwater tophoorn op de opposition lijn van Punta Paloma en Punta Malabata vuurtoren, bepalen uw simultaneous positie:
• Located 4 zeemijlen van Punta de Gracia vuurtoren op de opposition lijn van Kaap Trafalgar vuurtoren en Punta de Gracia vuurtoren, bepalen uw simultaneous positie:
• Bij een afstand van 2 zeemijlen van Kaap Trafalgar vuurtoren terwijl Kaap Spartel vuurtoren bears 170º waar, bepalen uw simultaneous positie:
• Op 15 August 2024 stuurinrichting Ra = 185° bij 6 knopen (deviatie 2° W), u nemen Da Punta Carnero = 310° bij 07:45 en Da Punta Almina = 195° bij 08:15. Determine uw positie bij 08:15:
• Op 13 March 2023 bij 14:15 in 36° 13.0' N, 005° 13.0' W in een stroom setting N20W bij 2.4 knopen met een Zuid wind causing 2° drift (Ra = 215°, dev +1°, dm 1° W), bepalen de motor snelheid moeten naar bereiken Punta Europa bij 14:45:
• Op 4 March 2023 bij 10:15 in 36° 05.6' N, 006° 09.0' W in een stroom setting S45E bij 4 knopen, u sturen Ra = 115° (deviatie –3°, variatie voor 2023) bij 6 knopen. Bepalen uw effective koers en snelheid:
• Located op de lood lijn van Punta Paloma vuurtoren en Isla de Tarifa vuurtoren terwijl observing Punta Cires vuurtoren bij een afstand van 3 zeemijlen, bepalen uw positie:
• Op 1 February 2023 bij 04:45 in 35° 51.0' N, 006° 11.0' W stuurinrichting Ra = 083° (dev +2°, dm 1° W) bij 4.5 knopen in een unknown stroom, bij 07:05 Da Punta de Gracia = 035° en Da Spartel = 150°. Bepalen de stroom's stroomrichting en stroomverzet:
• Bij een afstand van 7.6 zeemijlen van Ras El Aswad (Cabo Negro) vuurtoren op de lood lijn van Punta Europa vuurtoren met Punta Almina vuurtoren, bepalen uw positie:
• Op de Isla de Tarifa–Punta Cires opposition bij 3 zeemijlen van Punta Cires, u tophoorn voor Kaap Trafalgar in een SSW stroom van 3.5 knopen en een Zuid wind geven 3º drift (Vm = 9 knopen, CT = +1º). Bepalen Ra en Vef:
• Bij HRB 0605 in DR positie 36º 10' N – 005º 14' W, u observe Poolster bij kompas azimut 354º en tophoorn voor Ceuta (groen entrance licht) bij 8 knopen in een stroom Rc = N76E bij Ihc = 3 knopen. Berekenen de kompaskoers (KK) naar Ceuta:
• Bij HRB 1345 outside de TSS, u simultaneously nemen kompas peilingen Da Punta Paloma = 061º, Da Punta de Gracia = 018º en Da Trafalgar = 325º met Ct = 6º NW. Plot uw positie:
• Bij HRB 1445 u sturen Rv = 280º bij 8 knopen in mist, observing radar ware peiling (wP) Dv Trafalgar = 015º; maintaining koers en snelheid, bij HRB 1515 u observe Dv Trafalgar = 060º. Berekenen uw positie bij HRB 1445:
• Bij HRB 1800, 15' due Zuid waar van Trafalgar vuurtoren, u stroomrichting koers voor Tangier (breakwater uiteinde licht) onder zeil bij 8 knopen met een fresh NE wind causing 5º drift (variatie 2º W, deviatie +6º). Berekenen de kompaskoers (KK):
• Bij HRB 0310 op Ra = 132º bij 12 knopen (Ct = 7º W), u nemen een kompaspeiling (KP) van Trafalgar Da = 037º in mist; maintaining koers en snelheid, bij HRB 0330 u nemen een tweede peiling Da = 337º. Berekenen uw positie bij HRB 0330:
• Bij HRB 0700 met Punta Europa peiling due Noord waar bij 9.3 zeemijlen, u sturen Ra = 249º (Ct = 6º E) bij 8 knopen met een Noord wind causing 5º drift. Berekenen de HRB wanneer Punta Malabata bears due Zuid waar:
• Bij HRB 1009, radar simultaneously geeft aan een afstand van 5 zeemijlen naar Kaap Spartel vuurtoren en 4 zeemijlen naar Tangier bakboord breakwater tophoorn vuurtoren. Plot uw positie:
• Bij HRB 1124 u bestek uw positie met Dv Punta de Gracia = N49ºE bij 10.8 zeemijlen, then lose motor werktuiglijke voortstuwing in calm wind en stroomverzet voor 2 uren in een stroom setting 112º bij 2 knopen. Berekenen uw positie bij HRB 1324:
• Bij HRB 1424 steaming in de stroom (Rc = 112º, Ihc = 2 knopen) bij 8 knopen log snelheid, radar toont Kaap Spartel vuurtoren bij ware peiling (wP) Dv = 160º en afstand 12.2 zeemijlen. Plot uw positie bij 1424:
• Bij HRB 1524 in GPS positie 36º 00.6' N – 006º 05.1' W, u stroomrichting koers voor Barbate bakboord (rood breakwater licht) bij 8 knopen in een stroom setting Rc = 112º bij Ihc = 2 knopen. Berekenen uw HRB van aankomst bij Barbate:
• Bij HRB 1030 stuurinrichting Ra = 140º (variatie 2º W, deviatie –4º) bij 8 knopen zonder wind of stroom, u nemen Da Trafalgar = 026º; bij HRB 1115 u nemen Da Trafalgar = 340º. Berekenen uw positie bij 1115:
• Bij HRB 1320 in GPS positie 35º 57.4' N, 005º 50.7' W bij 6 knopen, u stroomrichting koers voor Tangier bakboord breakwater licht in een stroom setting Rc = 114º bij Ihc = 2 knopen (Ct = –8º). Berekenen uw kompaskoers (KK) naar Tangier:
• Van 35º 57.4' N, 005º 50.7' W bij HRB 1320 voorligging voor Tangier breakwater licht bij 6 knopen log snelheid in een stroom setting Rc = 114º bij Ihc = 2 knopen, bepalen uw HRB van aankomst bij Tangier:
• Observing Da = 235º bij 5 zeemijlen van Punta Cires op de Punta Cires–Punta Alcázar lood lijn, u sturen Ra = 038º bij Vb = 8 knopen in een stroom setting 075º bij 3 knopen. Berekenen uw effective koers:
• Bij HRB 1000 u observe Punta de Gracia vuurtoren recht vooruit terwijl Kaap Trafalgar vuurtoren is 90º dwars naar bakboord. Van deze bestek, wat is uw afstand naar Barbate bakboord rood breakwater licht?
• Bij HRB 1200 radar geeft simultaneous afstanden van 7 zeemijlen naar Punta Paloma en 10 zeemijlen naar Punta Alcázar; van deze bestek u tophoorn voor Tangier bakboord licht (Ct = 6º NE) met een West wind causing 5º drift. Bepalen Ra:
• Bij HRB 0900 stuurinrichting Ra = 246º bij 8 knopen zonder wind of stroom (Ct = 6º NW), u nemen Da Punta Europa = 286º; bij HRB 0930 u nemen Da Punta Europa = 356º. Berekenen uw positie bij HRB 0930:
• Bij HRB 15:30 in GPS positie l: 36º 03' N, L: 005º 13' W met een West wind causing 10º drift, u stroomrichting koers voor Ceuta bakboord groen licht (Ct = –5.5º). Berekenen uw kompaskoers (KK) naar Ceuta:
• Bij HRB 04:35 in GPS positie l: 35º 58.0' N, L: 006º 00.00' W u tophoorn voor Tangier bakboord licht bij 7 knopen motor snelheid in een stroom setting 110º bij Ihc = 2 knopen. Berekenen uw tijd van aankomst bij Tangier:
• Bepalen uw positie wanneer located op de lood lijn van Cabo Roche en Kaap Trafalgar vuurtoren terwijl observing Punta de Gracia vuurtoren bij een ware peiling (wP) van 026º:
• Bij HRB 12:00 u nemen simultaneous afstanden van 7 zeemijlen naar Punta Paloma vuurtoren en 10 zeemijlen naar Punta Alcázar vuurtoren. Bepalen uw positie bij HRB 12:00:
• In positie l: 36º 03' N, L: 005º 50' W u stroomrichting koers voor Tangier bakboord breakwater licht bij 10 knopen (Ct = 6º NE) in een stroom setting N80E bij Ihc = 2 knopen. Berekenen de kompaskoers (KK) naar sturen:
• Bij HRB 05:30 u nemen een kompas azimut van Poolster = 352º terwijl simultaneously nemen kompas peilingen Da Spartel = 128º en Da Trafalgar = 022º. Bepalen uw positie bij HRB 05:30:
• Stuurinrichting Rv = 046º bij 12 knopen, u nemen Dv Kaap Spartel = 078º bij Hrb 00:00 en Dv Kaap Spartel = 150º bij Hrb 00:20. Wat is uw positie bij Hrb 00:20?
• Bij Hrb 12:00 in GPS positie l: 35º 57.4' N, L: 005º 50.7' W u tophoorn voor Tangier bakboord breakwater licht bij 6 knopen motor snelheid in een stroom setting Rc = 114º bij Ihc = 2 knopen (Ct = –8º). Bepalen Ra:
• Bij Hrb 09:50 op de Isla Tarifa–Punta Cires opposition met Da Punta Alcázar = 174º (CT = 6º NE), u tophoorn voor punt P (5' due Zuid van Punta de Gracia) bij 10 knopen met een N wind (5º drift) en nieuw CT = 4º NE. Bepalen Ra:
• Bij HRB 0830 in positie l: 35º 50' N en L: 006º 10' W bij 12 knopen, u stroomrichting ware koers (wK) directly voor Tarifa vuurtoren. Berekenen uw positie bij 0930:
• Bij HRB 0900 stuurinrichting Ra = 041º (Ct = 06º NW, snelheid 07 knopen) u nemen Da Kaap Spartel = 076º; maintaining koers en snelheid, bij HRB 1000 u nemen Da Kaap Spartel = 196º. Plot uw positie bij HRB 1000:
• Bij Hrb 18-24 een jacht in l = 36º 11.0' N en L = 005º 13.0' W stroomrichting koers voor Ceuta bakboord groen licht bij 5 knopen met een West wind causing 5º drift en Ct = 8º NW. Bepalen Ra en aankomst tijd:
• Een jacht wishes naar zeil van punt Een (l = 35º 53.4' N, L = 006° 10.0' W) naar punt B (10 zeemijlen due Noord waar van Punta Malabata vuurtoren) met variatie 2° NW en deviatie 12° NW. Wat kompaskoers (KK) moet zijn sturen?
• In positie l = 36º 15' N, L = 006º 15' W u stroomrichting koers naar passeren 5 zeemijlen SW waar van Kaap Trafalgar vuurtoren met een Noord wind causing 5º drift en Ct = –7º. Bepalen de kompaskoers (KK) Ra:
• Bij Hrb 1600 voor Isla de Tarifa vuurtoren u want naar bereiken Tangier bakboord breakwater licht bij Hrb 1800 in een stroom setting Rc = 075º bij Ihc = 3 knopen (Ct = –5º). Bepalen de kompaskoers (KK) Ra:
• Op de lood lijn van Punta Carnero en Punta Europa vuurtoren terwijl observing Punta Almina vuurtoren due Zuid waar, wat is uw positie?
• In positie l = 35º 46.0' N, L = 006º 19.0' W u stroomrichting koers naar passeren 3 zeemijlen voor Kaap Spartel vuurtoren met een NW wind causing 6º drift once op koers. Berekenen de ware koers (wK) Rv:
• Bij HRB 11-30 op Ra = 086º bij Vhb = 6 knopen (deviatie 3º NW, variatie 3º NW), u nemen Da Punta Alcázar = 136º; bij HRB 12-00 u nemen Da Punta Alcázar = 176º. Berekenen uw positie bij HRB 12-00:
• Bij HRB 20-00 terwijl op de opposition lijn tussen Punta Europa en Punta Almina, u nemen een kompaspeiling (KP) van Punta Europa Da = 338º. Bepalen de totale kompasfout (Ct):
• Stuurinrichting Ra = 041º met Ct = –6º bij snelheid v = 12 knopen, u nemen Da Kaap Spartel = 076º bij Hrb 0900 en Da Kaap Spartel = 196º bij Hrb 0930. Bepalen uw positie bij Hrb 0930:
• In de Zeestraat van Gibraltar op Ra = 270º bij v = 12 knopen (deviatie –2º, variatie 3º NW), u nemen Da Isla de Tarifa = 065º bij Hrb 1000 en Da Punta de Gracia = 345º bij Hrb 1030. Bepalen uw positie bij Hrb 1030:
• Bij HRB 17-00 in waar positie l = 36º-07.0' N, L = 005º-57.4' W u tophoorn voor Kaap Spartel vuurtoren bij Vhb = 7 knopen; bij HRB 19-00 u nemen Dv Punta Malabata = 138º en Dv Kaap Spartel = 210º. Berekenen Rc en Ihc:
• Bij HRB 21-45 op de Isla Tarifa–Punta Alcázar opposition bij 5 zeemijlen van Punta Alcázar, u sturen Rv = 070º bij Vhb = 6 knopen in een stroom setting Rc = 095º bij Ihc = 3 knopen. Bepalen uw afstand voor Punta Europa wanneer kruisend de Punta Europa–Punta Almina opposition:
• Steaming bij 8 knopen op ware koers (wK) 060º, bij 11:00 Kaap Spartel vuurtoren bears 123º bij 4 zeemijlen, en bij 12:30 u zijn 5 zeemijlen due Noord waar van Punta Malabata vuurtoren. Berekenen de stroomrichting en stroomverzet van de stroom:
• Op 9 April 2016 op de Punta Alcázar–Punta Cires lood lijn en due Oost waar van Punta Carnero, u tophoorn naar passeren 3 zeemijlen voor Isla de Tarifa bij 8 knopen in een stroom Rc = SE, Ihc = 3 knopen (zeekaart dm 05º 00' W 2006 (6' E), dev –8º). Bepalen Ra:
• Op 9 June 2016 op de Kaap Spartel–Punta Malabata lood lijn bij 5.4 zeemijlen van Kaap Spartel, u tophoorn naar passeren 5 zeemijlen voor Punta Malabata met een SE wind (8º drift), zeekaart dm 6º NW 2006 (6' E) en deviatie –5º. Berekenen Ra:
• Steaming op Rv = 227º bij 5.1 knopen, bij HRB 14:00 u zijn op de Punta Europa–Punta Carnero lood lijn bij 6 zeemijlen van Punta Europa, en bij HRB 16:00 u zijn due Zuid van Punta Europa en due Oost van Isla de Tarifa. Bepalen Rc en Ihc:
• Bij HRB 19:00 u zijn 6 zeemijlen due Oost waar van Punta Europa vuurtoren en tophoorn voor Ceuta (groen entrance licht) in een stroom setting Rc = E bij Ihc = 2 knopen. Berekenen de ware koers (wK) en snelheid moeten naar arrive bij HRB 21:00:
• Terwijl op de opposition lijn van Kaap Spartel en Punta Malabata vuurtoren, u observe Punta Malabata vuurtoren bij een kompaspeiling (KP) van 071º. Berekenen de totale kompasfout (Ct):
• Bij HRB 12:00 u nemen Dv Isla de Tarifa = 110º en Dv Punta Alcázar = 145º, then tophoorn voor Tangier bakboord breakwater licht bij 8 knopen in een stroom setting West bij Ihc = 3 knopen (variatie 8º NE, deviatie +4º). Bepalen Ra naar Tangier:
• Bij HRB 15:00 op de Isla de Tarifa–Punta Cires opposition met Dv Punta Carnero = 032º, u sturen Rv = 070º bij 8 knopen met een Noord wind causing 15º drift. Berekenen uw positie wanneer dwars van Punta Almina vuurtoren:
• Bij HRB 10:00 terwijl op de opposition lijn van Isla de Tarifa en Punta Malabata vuurtoren, u observe Isla de Tarifa vuurtoren bij een kompaspeiling (KP) van 041º. Berekenen de totale kompasfout (Ct):
• Bij HRB 12:00 op de Kaap Trafalgar–Cabo Roche lood lijn en due West waar van Punta Camarinal vuurtoren, u stroomrichting koers naar passeren 5 zeemijlen voor Cabo Roche vuurtoren met een SW wind causing 20º drift. Bepalen de ware koers (wK) Rv:
• Bij HRB 14:00, 5 zeemijlen due Noord waar van Punta Malabata vuurtoren bij 5 knopen, u tophoorn naar passeren 2 zeemijlen voor Punta Cires met een Noord wind causing 15º drift (variatie 4º NW, deviatie +12º). Berekenen de kompaskoers (KK) Ra:
• Bij HRB 15:00 stuurinrichting Rv = 075º bij 7 knopen u cross due Noord waar van Kaap Spartel vuurtoren, en bij HRB 16:00 u nemen ware peiling (wP) Dv Punta Malabata = 160º. Berekenen uw positie bij HRB 16:00:
• Op de Isla de Tarifa–Punta Alcázar opposition en due West waar van Punta Cires vuurtoren, u tophoorn naar passeren 5 zeemijlen voor Punta Almina met een SE wind causing 15º drift (variatie 5º NW, deviatie +10º). Berekenen Ra:
• Bij HRB 16:00, 3 zeemijlen due Oost waar van Punta Almina vuurtoren, u stroomrichting koers voor Algeciras bakboord (rood entrance licht) in een stroom setting SW bij Ihc = 3 knopen (variatie 3º NW, deviatie –5º) naar arrive bij HRB 20:00. Bepalen Ra:
• Steaming op ware koers (wK) 332º bij 8 knopen, u cross de opposition lijn van Punta Almina en Punta Europa vuurtoren en observe Punta Europa vuurtoren bij kompaspeiling (KP) Da = 338º. Berekenen de totale kompasfout (Ct):
• Op 25 July 2020 wanneer due Zuid waar van Punta Paloma vuurtoren en SW waar van Isla de Tarifa vuurtoren, u tophoorn naar passeren 3 zeemijlen voor Punta Cires bij 6 knopen met een NW wind (15º drift), zeekaart dm 5.5º E 2015 (6' W) en dev +6º. Bepalen Ra:
• Bij HRB 15:00 wanneer due Zuid waar van Punta Camarinal en due West waar van Punta Paloma, u tophoorn voor Tangier breakwater licht in een West stroom van Ihc = 3 knopen (dm 3º NE, dev –3º) naar arrive bij HRB 18:00. Bepalen Ra en Vb:
• Op 10 December 2021 bij 02:20 stuurinrichting Ra = 142º bij 12 knopen (deviatie –6º, NE wind causing 6º drift), Kaap Trafalgar bears 052º Bakboord relatief, en bij 02:50 het bears 122º Bakboord relatief. Bepalen uw positie bij 02:20:
• Terwijl kruisend de opposition lijn van Punta Alcázar en Isla de Tarifa vuurtoren, u nemen een kompaspeiling (KP) van Punta Alcázar Da = 173º. Wat is de/het totale kompasfout (Ct)?
• Op 22 Mag 2021 (dm 1º NW) bij HRB 06:00, due N waar van Tangier breakwater licht en due W waar van Punta Cires in een stroom Rc = E, Ihc = 3 knopen met een W wind (4º drift, dev 2º NE), bepalen Ra en Vb naar bereiken 2' N van Tangier licht bij 06:30:
• Een jacht located 7 zeemijlen due Noord waar van Punta Cires vuurtoren sturen kompaskoers (KK) Ra = S65W (deviatie 8º NW, variatie 4º NW) bij 12 knopen. Wat is zijn positie na steaming voor 1 uur 15 minuten?
• Steaming op ware koers (wK) 242º bij 6 knopen, u cross de lood lijn van Punta Alcázar en Punta Cires vuurtoren en observe Punta Cires bij kompaspeiling (KP) Da = 238º. Berekenen de totale kompasfout (Ct):
• Op 5 November 2022 in positie 36º 10.0' N, 005º 10.0' W u stroomrichting koers naar passeren 4 zeemijlen voor Punta Carnero vuurtoren met een NW wind causing 12º drift (variatie 1º NW, deviatie –4º). Berekenen de kompaskoers (KK) Ra:
• Bij HRB 11:00 in positie 36º 05' N, 006º 00' W stuurinrichting ware koers (wK) 110º bij 8 knopen met een NE wind causing 20º drift, berekenen uw DR positie wanneer Punta Camarinal vuurtoren is dwars:
• Terwijl kruisend de lood lijn van Cabo Roche en Kaap Trafalgar vuurtoren, u observe het bij een kompaspeiling (KP) van 316º (variatie 2º W). Berekenen de totale kompasfout (Ct):
• Steaming bij 8 knopen in een stroom setting West bij Ihc = 3 knopen, wanneer 3 zeemijlen due Oost waar van Punta Almina vuurtoren u tophoorn voor Algeciras bakboord rood entrance licht (variatie 7º NE, deviatie +5º). Bepalen Ra:
• Bij HRB 08:15 wanneer due Zuid waar van Punta Paloma vuurtoren en due West waar van Isla de Tarifa vuurtoren, u sturen Rv = 290º bij 8 knopen in een SW stroom van Ihc = 3 knopen. Bepalen de ware peiling (wP) naar Trafalgar bij HRB 09:45:
• Bij HRB 09:00 op de Isla de Tarifa–Punta Cires opposition en due Noord waar van Punta Alcázar, u sturen Rv = 270º bij 8 knopen; bij HRB 10:31 Dv Camarinal = 343º en Dv Cires = 091º. Bepalen Rc en Ihc:
• Bij HRB 08:15 in positie 35º 50.0' N, 005º 10.0' W u stroomrichting koers voor Algeciras (rood breakwater licht) met een Oost wind causing 12º drift (variatie 2º NW, deviatie –8º). Berekenen de kompaskoers (KK) Ra:
• In positie 36º 00.0' N, 005º 40.0' W u stroomrichting koers naar passeren 5 zeemijlen voor Kaap Trafalgar vuurtoren met een NE wind causing 12º drift (variatie 4º W, deviatie –6º). Berekenen de kompaskoers (KK) Ra:
• Bij HRB 15h 00m u simultaneously obtain Dv Punta Paloma = 340º en Dv Punta Cires = 120º, then tophoorn voor Tangier bakboord breakwater licht met een Oost wind causing 20º drift (variatie 4º NE, deviatie –4º). Bepalen Ra:
• Bij HRB 12h 12m wanneer due Zuid waar van Punta Europa en due Oost waar van Punta Carnero, u tophoorn voor Ceuta groen entrance licht bij 6 knopen in een SW stroom van Ihc = 2 knopen (variatie 3º NE, deviatie –9º). Bepalen Ra en aankomst HRB:
• Bij 11h 00m in positie 36º 15.0' N, 005º 15.0' W u sturen kompaskoers (KK) 173º met een West wind causing 15º drift (variatie 3º NE, deviatie +8º). Berekenen uw positie wanneer Punta Europa vuurtoren is dwars:
• Bij HRB 11:00 wanneer 5 zeemijlen SW waar van Punta Paloma vuurtoren, u stroomrichting koers naar passeren 5 zeemijlen voor Kaap Trafalgar vuurtoren met een NE wind causing 15º drift (variatie 3º NW, deviatie +3º). Berekenen de kompaskoers (KK) Ra:
• Bij HRB 08:00 stuurinrichting kompaskoers (KK) Ra = 296º, u cross de opposition lijn van Kaap Trafalgar en Punta Camarinal vuurtoren en observe Kaap Trafalgar bij kompaspeiling (KP) Da = 303º. Berekenen de totale kompasfout (Ct):
• Steaming op ware koers (wK) 070º bij 6 knopen in een unknown stroom, bij HRB 09:00 Punta Carnero bears 090º Bakboord bij 6 zeemijlen, en bij HRB 10:30 Punta Almina bears Dv = 183º bij 5.2 zeemijlen. Berekenen Rc en Ihc:
• Determine de kompaskoers (KK) (Ra) naar zeil van Algeciras bakboord breakwater rood licht naar Punta Almina vuurtoren met een oostelijk wind causing 4° drift (deviatie –5° en zeekaart variatie voor de jaar 2020):
• Steaming op ware koers (wK) 258° bij 10 knopen, u nemen ware peiling (wP) Dv Punta Carnero = 321° bij 02h 30m en Dv Punta Carnero = 020° bij 03h 00m. Berekenen uw positie bij 03h 00m:
• Bij Hrb 17:42, 7 zeemijlen due West waar van Kaap Spartel vuurtoren, een vaartuig sturen Ra = 030º bij 12 knopen (Ct = –5º); bij Hrb 19:02 het bestek zijn positie op de Punta de Gracia–Spartel opposition bij 9.4 zeemijlen van Punta Paloma. Bepalen Rc en Ihc:
• Stuurinrichting kompaskoers (KK) Ra = 250° terwijl op de opposition lijn van Punta Carnero en Punta Cires vuurtoren, u nemen een relatieve peiling (M) van 049° naar Punta Cires vuurtoren. Berekenen de totale kompasfout (Ct) (Ct):
• In een stroom setting 200º bij 3.5 knopen, van de Punta Paloma–Punta Malabata opposition bij 6.4 zeemijlen van Punta Paloma u tophoorn naar passeren 7.1' voor Kaap Spartel (Ct = +3.5º, motor snelheid 11.2 knopen). Bepalen Ra en Vef:
• Bij HRB 0300 stuurinrichting kompaskoers (KK) Ra = 132º bij 12 knopen zonder wind of stroom, u nemen een kompas azimut van Poolster (assumed bij de Pool) = 007º. Berekenen uw ware koers (wK) (Rv):
• In GPS positie l: 36º 00.00' N, L: 005º 50.00' W u tophoorn voor Barbate breakwater rood licht bij 9 knopen motor snelheid (Ct = 4º NW) in een stroom setting 110º bij 2 knopen. Berekenen de kompaskoers (KK) naar Barbate:
• Wanneer due Zuid waar van Punta Camarinal vuurtoren met Isla de Tarifa vuurtoren peiling Dv = 070º, u tophoorn voor Barbate landfall licht bij 7 knopen in een SW stroom van Ihc = 3 knopen (variatie 4º NE, deviatie +8º). Bepalen Ra:
• Op 10 July 2024 departing Barbate bakboord entrance licht met een Oost wind causing 15º drift, berekenen de kompaskoers (KK) naar passeren 5 zeemijlen voor Punta Paloma vuurtoren (zeekaart dm 4º W 2012 (5' E), deviatie +9º):
• Bij HRB 10h 20m in positie 35º 55.0' N, 005º 50.0' W u tophoorn voor Barbate landfall licht in een stroom setting Rc = 110º bij Ihc = 2 knopen (variatie 1.5º NE, deviatie –11.5º) naar arrive bij HRB 13h 08m. Bepalen Ra en Vb:
• Op aankomst bij de bakboord van Barbate, zij ligplaats in de Marina met een kaartdiepte = 2 meter, de jacht’s maximum diepgang zijnde 2 meter, en obtain van de Getij Tables: height van nearest laagwater = 0.54 meter, additive correctie voor de aankomst interval = 0.36 meter, en work uit de water onder de kiel bij dat moment:
• Op aankomst bij Ceuta, zij ligplaats bij de Club Náutico CAS met een kaartdiepte = 2 meter, de jacht’s maximum diepgang zijnde 2 meter. Van de Getij Tables: height van nearest laagwater = 0.29 meter en additive correctie voor de aankomst interval = 0.33 meter. Zij work uit de water onder de kiel bij dat moment:
• Bij schip’s clock 0404 op 28 March (matching UTC in de 2020 Getij Tables), zij arrive bij Barbate en ligplaats in de Marina met een kaartdiepte = 2 meter, bij de tijd van de eerste hoogwater van de dag, whose height in de Getij Tables is 2.10 meter, de jacht’s maximum diepgang zijnde 2 meter. Zij work uit de water onder de kiel bij dat moment:
• Bij schip’s clock 17:10 na binnenvarend Barbate zij tie omhoog bij de Marina waiting kade en zijn gegeven een ligplaats met een kaartdiepte = 2.50 m, de jacht’s diepgang zijnde 2.50 m, en obtain van de stroom Getij Tables: nearest laagwater height = 0.87 m; additive correctie voor de aankomst interval = 0.01 m. Met deze data zij work uit de water onder de kiel bij de ligplaats:
• Op aankomst bij Tangier, zij zijn gegeven een ligplaats in de Marina van de Real Club Náutico met een kaartdiepte = 2.05 meter, de jacht’s maximum diepgang zijnde 2.10 meter, en obtain van de stroom Getij Tables: nearest laagwater height = 0.54 meter; additive correctie voor de tijd interval = 1.00 meter. En zij work uit de water onder de kiel:
• Zij arrive bij Barbate en na vrij in bij de Marina bij schip’s clock 1230 zijn gegeven een ligplaats met een kaartdiepte = 2 meter, de jacht’s diepgang zijnde 1.50 meter, en obtain van de stroom Getij Tables: nearest laagwater height = 0.37 meter; additive correctie voor de aankomst tijd interval = 1.20 meter. Zij work uit de water onder de kiel bij dat moment:
• Bij schip’s clock 0745 wij arrive bij de bakboord van Barbate bij de tijd van de eerste hoogwater van de dag, height = 2.30 m, en ligplaats in de marina met een kaartdiepte = 2.5 m. De boot heeft een maximum diepgang van 2.20 m. Berekenen de water onder de kiel:
• Bij schip’s clock 10:30 wij binnenvaren Tangier met een maximum diepgang van 2.40 m en zijn gegeven een ligplaats in de marina met een kaartdiepte van 2.50 m. Van de stroom getij tables: nearest laagwater height 0.35, additive correctie voor de aankomst interval 0.15 m. Berekenen de water onder de kiel:
• Wij binnenvaren Barbate bij de tijd van de tweede laagwater van de dag met een maximum diepgang van 1.66 m en ligplaats bij een kaartdiepte van 2.20 m, de Getij Tables geven een tweede laagwater height van 0.76 m. Berekenen de water onder de kiel bij de moment van aanleggen:
• Bij schip’s clock 2300, wij binnenvaren de marina bij Mazagón met een maximum diepgang van 1.80 m en tie omhoog bij een ligplaats met kaartdiepte Sc = 1.60 meter. De Getij Tables geven: additive correctie voor de aankomst interval, ca = 0.30 meter, en nearest laagwater height abjp = 0.65 meter. Bepalen de water onder de jacht’s kiel bij dat moment.
• Wij binnenvaren de bakboord van Barbate bij de tijd van de 2nd Hoogwater van de dag, height 1.80 meter, en ligplaats bij een kaartdiepte van 2 meter, onze maximum diepgang zijnde 1.20 meter. Berekenen de water onder de kiel bij de moment van aanleggen:
• Zeil- bij een punt met een kaartdiepte van 5 meter (San Ciprián) en aflezen van de getij tables: Hoogwater tijd = 08:30, height 5.55 m; Laagwater tijd = 14:45, height 2.05 m. Welke antwoord is closest naar de loding bij 11:25?
• Zeil- bij een punt met een kaartdiepte van 12 meter, welke antwoord is closest naar de loding bij 10:40? Wij hebben: Hoogwater tijd = 06:34, height 1.75 m. Laagwater tijd = 12:40, height 0.25 m.
• Zeil- bij een punt met een kaartdiepte van 6 meter, en aflezen van de getij tables: Hoogwater 06:10, height 5.65 m. Laagwater 12:29, height 2.15 m. Welke antwoord is closest naar de loding bij 09:09?
• Bij een punt met een kaartdiepte van 6 meter, wij aflezen van de getij tables: Hoogwater = 12:10, height 3.3 meter. Laagwater = 18:20, height 0.40 meter. Welke antwoord is closest naar de loding bij 12:30?
• Bakboord van Cádiz. Getij Tables voor 7 June 2016: Tijd Height 03:48 3.34 09:44 0.56 16:08 3.47 22:19 0.47. Berekenen de officiële tijd tussen de eerste laagwater en de tweede hoogwater van 7 June 2016 bij welke wij zal hebben ten minste een loding van 2.8 meter, op een ondiepte op de kaart aangegeven bij 1.7 meter. Clock advance: +2 uren.
• 04:10 3.05 18 10:08 0.77 18 16:23 2.99 18 22:24 0.81 18. Berekenen de officiële tijd tussen de eerste hoogwater en de eerste laagwater van 18 March 2025 bij welke wij zal hebben een loding van 3.95 meter op een ondiepte op de kaart aangegeven bij 1.63 meter. Clock advance: +1 uur.
• Berekenen de afstand run en de direct koers naar zeil van 43° 50.5´N; 005° 45.0´W naar 44° 02.8´N; 005° 38.6´W.
• Bij l= 36º 00' N; L= 005º 30' W, wij zeil op ware koers (wK) 090º voor een afstand van 100'. Berekenen de aankomst positie.