Seerecht: Sektion Brücke

Offizieller Prüfungsbogen zum spanischen Seerecht (Sección Puente / Deck): 30 Fragen zu Schifffahrtspolizei, Klarierung (despacho), Besatzung, MLC 2006 (CTM 2006) und Hafensicherheit.

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Seegebiete, Hafenanlauf und Klarierung (Despacho)

Die AWZ (ZEE) wird ab den Basislinien des Küstenmeeres gemessen. Die schifffahrtspolizeilichen Regeln (LNM) gelten für alle Schiffe in spanischen Seegebieten. Jedes ausländische Handelsschiff im spanischen Hafen benötigt einen Schiffsagenten (consignatario); in Binnengewässern gilt eine vereinfachte Klarierung (despacho simplificado).

Das Verkehrsüberwachungssystem (RD 210/2004) gilt ab 300 GT. Der Seeprotest (protesta de mar / acta de incidencias, Art. 504 LNM) ist binnen 24 Stunden einzureichen. Lotsenbefreiungen (exenciones de practicaje) gelten 1 Jahr (verlängerbar). Bei Gefahrgut im Hafen wird tagsüber Flagge „B“ gesetzt.

Besatzung, Befähigungszeugnisse, ISM und MLC 2006 (CTM 2006)

Die Musterrolle (Rol de Despacho y Dotación) erfasst Identität, Dienstgrad, Zeugnisse und Anmusterungsdaten. Das Seefahrtbuch (Libreta de Navegación Marítima) verzeichnet die Fahrzeiten. Kapitän und Erster Offizier müssen EWR-Staatsangehörige (EEE) sein. Die Bordausbildung (Art. 33 RD 269/2022) obliegt dem Kapitän und den Ressortoffizieren.

Unter dem Seearbeitsübereinkommen CTM 2006 (RD 357/2015) stellt die DGMM das Seearbeitszeugnis (Certificado de Trabajo Marítimo) aus und prüft die Besatzungsstärke. Das ISM prüft und bezuschusst die Bordapotheken (botiquines), begleitet vom Inhaltskontrolldokument und dem Medikamenten-Verabreichungsbuch.

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