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Si un buque se encuentra navegando, comunicará todas las averías y accidentes de consideración, así como los defectos descubiertos que afecten a la seguridad del buque, de la vida humana en el mar o de la navegación o que puedan significar un riesgo de contaminación del medio ambiente marino, a:Wenn ein Schiff ist underway, es muss report alle significant breakdowns und accidents, als well als defects discovered diese(r affect Schiff Sicherheit, Sicherheit von life auf See, Navigation oder Gefahr von marine Meeresverschmutzung, zu:
Antwort anzeigen
Richtige Antwort: d) Die Maritime Kapitän wenn die destination Backbord ist Spanish, oder die DGMM und competent foreign Backbord Behörde wenn die Backbord ist foreign, immer prior zu Ankunft bei diese(r Backbord.
Warum sie richtig ist
Unter RD 186/2023, ein Schiff underway muss report jede breakdown, accident oder defect affecting Sicherheit oder die marine environment zu die Maritime Kapitän von die Spanish destination Backbord (oder zu die DGMM und foreign Behörde wenn bound für ein foreign Backbord), immer vor arriving bei diese(r Backbord.
Warum die anderen falsch sind
- a) Maritime Sicherheit competence lies mit die Maritime Captaincy/DGMM, nicht die Backbord Behörde.
- b) Muss nicht wait bis Liegeplatz: notification muss nehmen place prior zu Ankunft.
- c) Notification muss immer sein gemacht prior zu Ankunft bei Backbord, nicht nach Anlegen.
So löst du die Frage in der Prüfung
- Reporting breakdowns underway: zu die Maritime Kapitän (Spanish Backbord) oder DGMM + foreign Behörde (foreign Backbord), IMMER prior zu Ankunft.
Herkunft dieser Frage
- Ministerio de Transportes (Madrid) · 2025 · Convocatoria de noviembre · PPER Sección Puente · Frage 28 Offizieller Fragebogen · Offizieller Lösungsschlüssel
Vorschriften
Prüfung durch einen Ausbilder steht noch aus. Maschinelle Übersetzung, ungeprüft.