PER Test 2, Madrid (Ministerio de Transportes) 2025

Ministerio de Transportes (Madrid) · Convocatoria de junio · 45 vragen

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• El arganeo es: — The anchor ring (arganeo) is:
• Se define como “escorar” al movimiento de la embarcación que consiste en: — "Escorar" is defined as the boat's movement of:
• Una gaza es: — An eye (gaza) is:
• ¿Cómo se debe actuar ante movimientos de cabezada excesivos cuando llevamos la mar por la proa? — How should you deal with excessive pitching with the sea on the bow?
• En caso de hombre al agua, para iniciar una maniobra de Boutakow ¿qué acción deberá realizar? — In a man overboard, to begin a Williamson (Boutakow) turn, what do you do?
• ¿A qué velocidad mínima debe navegar su embarcación para tener permitida la descarga de aguas sucias siempre que cumpla el resto de las prescripciones para ello? — At what minimum speed must your boat be moving to discharge sewage, if the other conditions are met?
• Las Zonas Especialmente Protegidas de Importancia para el Mediterráneo (ZEPIM) son: — The Specially Protected Areas of Mediterranean Importance (SPAMI) are:
• Navegando de noche cerca de la Isla de Sálvora, vemos por proa una luz verde en grupos de 2 destellos, lo que significa que debemos estar viendo una Marca: — Sailing at night near Sálvora Island, we see ahead a green light in groups of 2 flashes, so we must be seeing a mark:
• En relación con las Marcas Especiales, señale la opción CORRECTA. — On special marks, mark the CORRECT option.
• Las Marcas de Aguas Navegables pueden: — Safe water marks may:
• Conforme a la Regla 3 del RIPA, “Definiciones generales”, la palabra “buque” designa: — Under Rule 3, the word “vessel” includes:
• En relación con la Regla 23 del RIPA, “Buques de propulsión mecánica en navegación”, ¿qué luces está obligada a llevar una embarcación a motor de 15 metros de eslora en navegación nocturna? — Under Rule 23, what lights must a 15-metre motor boat show under way at night?
• Si una embarcación de prácticos de 21 metros de eslora se va a desplazar, navegando por sus propios medios, a otro puerto para realizar labores de mantenimiento en la propia embarcación, siendo parte de la navegación en horario nocturno y sin realizarse durante el trayecto ningún servicio de practicaje, según la Regla 29 del RIPA, la embarcación exhibirá: — A 21-metre pilot boat transits under her own power to another port for maintenance, partly at night, with no pilotage duty on the way. Under Rule 29 she shows:
• En relación con las Reglas 12 y 17 de la sección II del RIPA, “Conducta de los buques que se encuentren a la vista uno del otro”, ¿qué debe hacer, en principio, un buque de vela que recibe el viento por estribor cuando se aproxima, con riesgo de abordaje, a otro buque de vela que recibe el viento por babor? — Under Rules 12 and 17, what should a sailing vessel with the wind on the starboard side do on approaching, with risk of collision, a sailing vessel with the wind on the port side?
• De acuerdo con la Regla 9 del RIPA, “Canales angostos”, si nos aproximamos a un recodo, en donde la visión esté obstaculizada y no nos permita ver a otros buques, deberemos: — Under Rule 9, narrow channels, approaching a bend where the view is obstructed and other vessels cannot be seen, we must:
• Conforme a la Regla 18 del RIPA, “Obligaciones entre categorías de buques”, si nos encontramos navegando en alta mar en un buque de vela, nos mantendremos apartados de la derrota de: — Under Rule 18, sailing on the high seas, we shall keep out of the way of:
• Según lo indicado en la Regla 34 del RIPA “Señales y maniobra de emergencia”, si navegando de noche, en una embarcación a motor, a la vista de otro buque al que queremos indicarle nuestra intención de maniobrar cayendo a estribor, lo debemos hacer mediante: — Under Rule 34, at night in a motor boat in sight of another vessel, to indicate we are altering to starboard we must use:
• En relación con la Regla 26 de la parte C del RIPA sobre “Luces y Marcas”, si durante la navegación diurna divisamos una embarcación que exhibe, en el lugar más visible, dos marcas: la primera marca consistente en dos conos unidos por sus vértices en línea vertical, uno sobre el otro; y la segunda, un cono con el vértice hacia arriba, ¿de qué tipo de embarcación se trata? — Under Rule 26, by day we see a vessel showing two cones points together in a vertical line and a cone point up. What vessel is it?
• Estamos atracados babor al muelle, con un viento que viene de tierra y nos entra por la amura de babor. En general, ¿cómo procedemos para desatracar y salir? — Berthed port side to with an offshore wind on the port bow. In general, how do we leave?
• ¿Cuáles son los puntos de referencia de la escala centígrada? — What are the reference points of the centigrade scale?
• ¿Es posible obtener la previsión meteorológica por VHF? — Can the weather forecast be obtained by VHF?
• El terral es un viento o brisa: — The land breeze (terral) is a wind or breeze:
• La marcación se cuenta: — Relative bearing (marcación) is counted:
• ¿Cuál es la definición correcta de paralelo? — What is the correct definition of a parallel?
• Encontrándonos con nuestra embarcación en la oposición Isla Tarifa – Punta Alcázar, tomamos simultáneamente demora de aguja a Isla Tarifa= 344º y demora de aguja a Punta Cires= 117, 5º. Se pide calcular la situación verdadera. — While on the Isla Tarifa–Punta Alcázar opposition line, you simultaneously take compass bearings Da Isla Tarifa = 344º and Da Punta Cires = 117.5º. Calculate your true position:
• A Hrb= 11:30, navegando con rumbo de aguja= 220º y un desvío= 3° (-), se toma simultáneamente demora de aguja al Faro Punta Europa= 280° y demora de aguja al Faro Punta Almina= 201º. Una vez situados se da rumbo al Faro de Isla de Tarifa con un desvío de aguja de 4º (-) y una velocidad de máquinas de 7,5 nudos. Calcular el rumbo de aguja al Faro de Isla de Tarifa y la Hrb cuando nos encontremos al Norte verdadero del Faro de Punta Cires. En el momento de la navegación la declinación magnética en toda la zona es de 5°(E). — At 11:30 on Ra = 220º (deviation –3º, variation 5º E), you take bearings Da Punta Europa = 280º and Da Punta Almina = 201º, then head for Isla de Tarifa (deviation –4º) at 7.5 knots. Find Ra and the time when due North true of Punta Cires:
• A Hrb= 09:00 nos encontramos situados al Sur verdadero de Isla Tarifa, cuando con nuestra aguja obtenemos demora de Punta Alcázar = 109°. El desvío es 3° (+). En ese momento damos rumbo para pasar a 2 millas al Norte verdadero de Punta Cires. El desvío de la aguja para este rumbo es 2°(+). Mantenemos rumbo y velocidad hasta que obtenemos demora de aguja a Punta Carnero= 270° y demora de aguja a Punta Europa= 295°. En dicho instante damos rumbo al extremo Sur del espigón del Puerto de Sotogrande [Fl(3)G.11s4M], en las inmediaciones del Río Guadiaro. Se pide calcular nuestra posición a Hrb= 13:00, sabiendo que nuestra velocidad de máquinas para todo el ejercicio es de 6 nudos y la declinación magnética en la zona para ese día es de 2°(W). — At 09:00 due South of Isla Tarifa with Da Punta Alcázar = 109º (deviation +3º, variation 2º W), you head for 2' N of Punta Cires at 6 knots until Da Carnero = 270º and Da Europa = 295º (deviation +2º), then head for Sotogrande breakwater. Find your 13:00 position: