PER Test 3, Madrid (Ministerio de Transportes) 2024

Ministerio de Transportes (Madrid) · Convocatoria de junio · 45 vragen

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• Se define como “escorar” al movimiento de la embarcación que consiste en: — "Escorar" is defined as the boat's movement of:
• La dirección perpendicular a la quilla o al costado es: — The direction at right angles to the keel or the side is:
• Cuando la cadena del ancla está vertical, perpendicular a la superficie del mar y tocando el fondo, se dice que está: — When the anchor chain is vertical, at right angles to the surface and touching the bottom, it is said to be:
• Cuando navegamos con olas incidiendo por la proa, para evitar un movimiento excesivo de cabezada debemos: — With waves on the bow, to avoid excessive pitching we should:
• Con relación a los chalecos salvavidas, señale la afirmación INCORRECTA. — On lifejackets, mark the INCORRECT statement.
• ¿Qué sucede cuando de forma significativa aumentamos pesos en la cubierta de intemperie, situada por encima del centro de gravedad de la embarcación? — What happens when we significantly add weight on the weather deck, above the boat’s centre of gravity?
• Navegando con una embarcación para uso privado se divisa un dispositivo de balizamiento en superficie de un buceador, ¿a qué distancia mínima de seguridad deberemos mantenernos de esa zona de buceo? — Sailing a private boat, you see a diver’s surface marker. What minimum safety distance must we keep from that diving area?
• Recalando de noche, avistamos por el través de babor una luz verde con un ritmo en grupos de (2+1) destello y por el través de estribor una luz verde centelleante continua, ¿por dónde navega la embarcación? — Making landfall at night, we sight abeam to port a green light with groups of (2+1) flashes and abeam to starboard a continuous quick green light. Where is the boat sailing?
• De conformidad con la Regla 17 del RIPA, “Maniobra del buque que sigue a rumbo”, señale la afirmación CORRECTA. — Under Rule 17, mark the CORRECT statement.
• Si un buque de 40 metros de eslora muestra únicamente una luz blanca todo horizonte en la parte de proa y otra luz blanca todo horizonte en la popa a una altura inferior a la de proa, debemos entender que: — If a 40-metre vessel shows only an all-round white light forward and another aft, lower than the forward one, we understand that:
• Conforme a la Regla 10 del RIPA, “Dispositivos de separación del tráfico”, un buque con capacidad de maniobra restringida realizando labores de recogida de cable submarino en un dispositivo de separación del tráfico: — Under Rule 10, a vessel restricted in her ability to manoeuvre, laying or picking up a submarine cable in a traffic separation scheme:
• De acuerdo con la Regla 20 del RIPA, “Ámbito de aplicación” de la Parte C. Luces y marcas, si nos encontramos navegando antes de la puesta del sol y debido al paso de fuertes aguaceros se nos presenta una condición de visibilidad reducida, las luces preceptuadas en esta parte: — Under Rule 20, sailing before sunset, if heavy showers bring restricted visibility, the lights prescribed in Part C:
• Si nos encontramos navegando de día y visualizamos a un buque que, en el lugar más visible, exhibe dos bolas en línea vertical, estará indicando que: — Sailing by day, we see a vessel showing two balls in a vertical line where best seen. She is indicating that:
• Según la regla 24 del RIPA, “Buques remolcando y empujando”, ¿qué luces exhibirá un buque remolcado suficientemente visible y que no se encuentre parcialmente sumergido? — Under Rule 24, what lights does a towed vessel show if clearly visible and not partly submerged?
• Navegando en un velero de 6 metros por un canal angosto, vemos aproximarse de vuelta encontrada a un portacontenedores de 100 metros de eslora. De acuerdo con la regla 9 del RIPA, “Canales angostos”, en general se deberá: — Sailing a 6-metre yacht in a narrow channel, we see a 100-metre container ship approaching head-on. Under Rule 9, in general we must:
• Conforme a la regla 12 del RIPA, cuando avistamos un buque de vela a barlovento pero no podemos determinar la banda por la que este recibe el viento, mientras que nuestro buque recibe el viento por babor, deberemos: — Under Rule 12, if we see a sailing vessel to windward but cannot tell which side she has the wind, while we have the wind to port, we must:
• Al virar del esprín de proa de una embarcación hace el efecto de atracar: — Heaving on a boat’s bow spring tends to bring in:
• Navegando con arrancada avante, el efecto de meter timón a una banda, en general, nos causará: — Making way ahead, putting the rudder over generally causes:
• ¿Qué medida resulta, en general, contraproducente en un abordaje? — Which measure is generally counterproductive after a collision?
• La extinción de un fuego mediante la eliminación de la reacción en cadena se llama: — Extinguishing a fire by breaking the chain reaction is called:
• ¿Cuál es la definición de temperatura? — What is the definition of temperature?
• El virazón es un viento o brisa: — The virazón is a wind or breeze:
• Las marcaciones se miden: — Relative bearings are measured:
• Encontrándonos a Hrb = 08:00 a 5 millas al Oeste verdadero de Cabo Espartel damos rumbo de aguja 051° con un desvío de 3°(-). Continuamos navegando y a Hrb = 09:00, damos rumbo a un punto “p” de coordenadas: l= 36°08´N; L= 005°53´W; puestos a rumbo el desvío es de 1°(+). Sabiendo que la velocidad de máquinas para todo el ejercicio es de 6 nudos y la declinación magnética en la zona para ese día es de 3°W, se pide calcular el rumbo de aguja al punto “p” y la Hrb a la que Punta de Gracia (Torre de Gracia) nos demorará por el través de estribor. — At 08:00, 5 miles West true of Cape Spartel, you steer Ra = 051º (deviation –3º, variation 3º W) at 6 knots until 09:00, then head for point P (36º 08' N, 005º 53' W) with new deviation +1º. Find Ra to P and the time when Punta de Gracia is abeam to starboard: