Seekartenarbeit

Vier Fragen mit maximal 2 erlaubten Fehlern. Erfordert Übung mit echter Seekarte, Kursdreieck/Parallellineal und Stechzirkel.

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Formeln

Vom Kompasskurs zum rechtweisenden Kurs: Rv = Ra + Ct. Vom rechtweisenden zum Kompasskurs: Ra = Rv − Ct. Distanz = Geschwindigkeit × Zeit.

Eine Breitenminute entspricht einer Seemeile. Eine Längenminute nicht: multipliziere sie mit dem Kosinus der Breite. Miss Distanzen auf der Seekarte immer am Breitenrand (escala de latitudes).

Übungsspiele

• NavigationsberechnungenGesamtbeschickung (Ct), Kurse, Abweitung und Koppelnavigation, Schritt für Schritt.

Fragen in dieser Einheit

• Nos encontramos en un punto -A- de situación 36º 10'N – 006º 10'W y queremos dirigirnos hacia otro punto -B- situado en 35º 50'N – 006º 00'W ¿Cuánto tiempo tardaremos en realizar este recorrido a velocidad constante de 8 nudos? — We are at a point A at 36º 10'N – 006º 10'W and want to go to another point B at 35º 50'N – 006º 00'W. How long will this run take at a constant speed of 8 knots?
• Situados en las coordenadas = 35º 45'N – 006º 15'W, damos rumbo hacia un punto – P – cuyas coordenadas son = 36º 00'N – 006º 00'W con velocidad del yate = 10 nudos y corrección total para el rumbo resultante = 8º NW. Calcular el rumbo de aguja al punto – P – : — At 35º 45'N – 006º 15'W, we set course for a point P at 36º 00'N – 006º 00'W at a speed of 10 knots with a total correction for the resulting course of 8º NW. Calculate the compass course to point P:
• A HRB (Hora reloj bitácora) 10:00 estamos en la posición A, cuyas coordenadas son: Latitud: 35°45’N / Longitud: 006°15’W. Desde esta posición damos rumbo para dirigirnos a la posición B, de coordenadas: Latitud: 36°00’N / Longitud: 006°00’W. Con una variación local de 2°NW y un desvío de aguja de (-6º). Calcular el rumbo de aguja. — At 10:00 by the ship’s clock we are at position A: Latitude 35°45’N / Longitude 006°15’W. From here we set course for position B: Latitude 36°00’N / Longitude 006°00’W. With a local variation of 2°NW and a compass deviation of (-6º). Calculate the compass course.
• Nuestro GPS nos indica posición = 36º 00' N – 005º 50'W y queremos dirigirnos para pescar en un punto de posición = 36º 05'N – 006º 05'W. Queremos hacer el recorrido en 90 minutos. ¿Cuál será la velocidad aponer? ... : — Our GPS shows position 36º 00' N – 005º 50'W and we want to go fishing at a point at 36º 05'N – 006º 05'W. We want to do the run in 90 minutes. What speed should we set?...:
• Nos encontramos situados en un punto -A- de l= 35º 50'N – L= 006º 10'W y damos rumbo hacia otro punto -B- de l= 35º 55'N – L= 005º 55'W. Velocidad que llevamos= 9 nudos. Calcular el tiempo que tardaremos en alcanzar el punto -B-: — We are at a point A at l = 35º 50'N – L = 006º 10'W and set course for another point B at l = 35º 55'N – L = 005º 55'W. Our speed is 9 knots. Calculate the time to reach point B:
• Seguimos navegando hasta alcanzar la posición C: Latitud: 36º05’N / Longitud: 05º57.4’W, y ponemos rumbo de aguja: 110º. Calcular rumbo verdadero si la declinación magnética es 2º(-) y el desvío es 1º(+). — We keep sailing until we reach position C: Latitude 36º05’N / Longitude 05º57.4’W, and set compass course 110º. Calculate the true course if magnetic variation is 2º(-) and deviation 1º(+).
• A las 14:00 horas, en situación Latitud = 35º 50’N y Longitud = 006º 10’W, navegamos al Rumbo verdadero 060º y velocidad de 6 nudos. Calcule la situación a las 17:00 horas. — At 14:00, at Latitude 35º 50’N and Longitude 006º 10’W, we sail on true course 060º at 6 knots. Calculate the position at 17:00.
• A HRB= 08h 00m del 21 de noviembre de 2020 nos encontramos en situación 36º 05,0' N, 006º 10,0' W. Calcular la situación al ser HRB = 10h 30m, sabiendo que la velocidad del barco es de 7,2 nudos y el Rumbo verdadero es 110º. La corrección total es +10º (más). — At ship’s clock 08h 00m on 21 November 2020 we are at 36º 05.0' N, 006º 10.0' W. Calculate the position at 10h 30m, given that the boat’s speed is 7.2 knots and the true course is 110º. The total correction is +10º (plus).
• El 25 de julio de 2020 navegamos a 7 nudos al rumbo de aguja 056º. Al ser HRB = 18h 00m nos encontramos en situación 35º 50,0' N, 006º 10,0' W. Calcular la situación al ser HRB = 19h 45m, sabiendo que la declinación magnética es 5º NW y el Desvío= –6º (menos). — On 25 July 2020 we are sailing at 7 knots on compass course 056º. At ship’s clock 18h 00m we are at 35º 50.0' N, 006º 10.0' W. Calculate the position at 19h 45m, given that magnetic variation is 5º NW and deviation –6º (minus).
• A las 08h 00m del 25 de marzo de 2023, nos encontramos en situación verdadera 36º 10,0' N, 006º 10,0' W. Navegamos a 8 nudos al rumbo de aguja 155º, en ausencia de viento y corriente. Calcular la situación de estima a las 09h 30m, sabiendo que la declinación magnética es 2° NW y que el desvío es +9° (más). — At 08h 00m on 25 March 2023 we are at true position 36º 10.0' N, 006º 10.0' W. We sail at 8 knots on compass course 155º, with no wind or current. Calculate the dead reckoning position at 09h 30m, given that magnetic variation is 2° NW and deviation +9° (plus).
• A las 14h 30m del 6 de abril de 2024, nos encontramos en situación verdadera 36º 08,0' N, 006º 13,0' W. Navegamos a 6 nudos al rumbo de aguja 116°. Calcular la situación de estima a las 16h 45m, sabiendo que el desvío de la aguja es –8° (menos) y que la declinación magnética es 5º NW. — At 14h 30m on 6 April 2024 we are at true position 36º 08.0' N, 006º 13.0' W. We sail at 6 knots on compass course 116°. Calculate the dead reckoning position at 16h 45m, given that compass deviation is –8° (minus) and magnetic variation 5º NW.
• A HRB = 10 00 del 16 de noviembre de 2024 nos encontramos en situación 35º 50′ N, 006º 08′ W. Navegamos a 6 nudos al rumbo de aguja 085°. Calcular la h m situación de estima a HRB = 12 30 . Declinación magnética = 4° NW y desvío de la aguja = –8° (menos). — At ship’s clock 10h 00m on 16 November 2024 we are at 35º 50′ N, 006º 08′ W. We sail at 6 knots on compass course 085°. Calculate the dead reckoning position at 12h 30m. Magnetic variation = 4° NW and compass deviation = –8° (minus).
• A HRB = 16h 15m del 22 de marzo nos encontramos en situación 36º 00′ N, 006º 00′ W. Navegamos a 4 nudos al rumbo de aguja 323°. Calcular la situación de estima a HRB = 18h 30m. Declinación magnética = 2º NW y desvío de la aguja = –6° (menos). — At ship’s clock 16h 15m on 22 March we are at 36º 00′ N, 006º 00′ W. We sail at 4 knots on compass course 323°. Calculate the dead reckoning position at 18h 30m. Magnetic variation = 2º NW and compass deviation = –6° (minus).
• A las 18h 20m del 15 de noviembre de 2025, nos encontramos en situación verdadera 36º 00,0' N, 005º 50,0' W. Navegamos a 6 nudos al rumbo de aguja 311°. Calcular la situación de estima a las 20h 35m, sabiendo que el desvío de la aguja es –6° (menos) y que la declinación magnética es 5º NW. — At 18h 20m on 15 November 2025 we are at true position 36º 00.0' N, 005º 50.0' W. We sail at 6 knots on compass course 311°. Calculate the dead reckoning position at 20h 35m, given that compass deviation is –6° (minus) and magnetic variation 5º NW.
• Navegando con Rumbo Verdadero = N, salimos de un punto situado en l: 35º 45’ N; L: 005º 14’ W y navegamos una hora a una velocidad de 5 nudos. ¿Cuál de las siguientes respuestas más se aproxima a nuestra situación? — Sailing on True Course = N, we leave a point at l: 35º 45’ N; L: 005º 14’ W and sail for one hour at 5 knots. Which of these answers is closest to our position?
• Dada la situación de salida l= 35º45'N; L= 005º14' W, la Hrb= 15:00 h, la velocidad de la embarcación 5 nudos y el rumbo de aguja 355º. Ct=+5º. Se pide calcular la situación de estima a Hrb= 16:30 h. — Given a departure position l= 35º45'N; L= 005º14' W, ship’s clock 15:00, boat speed 5 knots and compass course 355º. Total correction = +5º. Calculate the dead reckoning position at 16:30.
• Desde la posición l=35° 58' N L=005° 59' W navegamos al rumbo verdadero 106°, durante dos horas a 7,2 nudos. ¿Cúal será la situación final?. (Elija la respuesta que más se aproxime) — From position l=35° 58' N L=005° 59' W we sail on true course 106°, for two hours at 7.2 knots. What will the final position be? (Choose the closest answer)
• Una embarcación se encuentra en l=36° - 04,0' N y L=006° - 05,0' W, navegando al norte verdadero a 12 nudos. Calcular la situación tras 30 minutos navegando a ese rumbo y velocidad. — A boat is at l=36° - 04.0' N and L=006° - 05.0' W, sailing true north at 12 knots. Calculate the position after 30 minutes on that course and speed.
• Nos encontramos en la situación 35º 53,0′ N, 006º 02,5′ W y queremos navegar hasta la situación 35º 52,0′ N, 005º 36,7′ W. ¿Qué rumbo de aguja tendremos que poner y qué distancia recorremos, teniendo en cuenta que el desvío es +2º y la declinación magnética = 4º NW? — We are at 35º 53.0′ N, 006º 02.5′ W and want to sail to 35º 52.0′ N, 005º 36.7′ W. What compass course must we set and what distance will we run, given that deviation is +2º and magnetic variation = 4º NW?
• Partiendo de la situación conocida latitud: 39º 20' N y Longitud: 016º 45'W se navega a rumbo de aguja Ra=050º y a velocidad de máquina de 15 nudos, la corrección total para ese rumbo es CT= -3º24'. Determínese la situación estimada al cabo de 10 h. — From known position 39º 20' N, 016º 45' W you sail on compass course Ra = 050º at 15 knots with total compass error CT = –3º 24'. Determine your dead-reckoning position after 10 hours:
• Desde la posición 35º 50'N – 006º 00'W damos rumbo hacia la posición 36º 00'N - 005º 50º W. Calcule el rumbo de aguja que hay que poner, sabiendo que la corrección total para ese rumbo es de 4º NE: — Steering from 35º 50' N, 006º 00' W towards 36º 00' N, 005º 50' W with total compass error Ct = 4º NE, calculate the compass course to steer:
• Obtengo rumbo en la carta 218º, declinación magnética corregida al año actual 10ºE y desvío (-6º). Indique el rumbo de aguja. — With a charted true course of 218º, magnetic variation updated to the current year = 10º E, and compass deviation = –6º, what is the compass course?
• A HRB 10:00 estarnos en las coordenadas de un punto -A- 35º 45’N - 006°15’W y damos rumbo necesario para dirigirnos a otro punto -B- de coordenadas 36º 00’N – 006º 00’W, con una variación local de 2º NW y un desvío de aguja de -6º. Calcular rumbo de aguja: — At HRB 10:00 from point A (35º 45' N – 006° 15' W) you set course for point B (36º 00' N – 006º 00' W) with variation 2º NW and deviation –6º. Calculate the compass course:
• Navegamos al rumbo de aguja = 340º. Al encontrarnos en la oposición de los faros de Punta Almina y Punta Carnero, marcamos el faro de Punta Carnero en demora de aguja 332º. Calcular la corrección total. — Steering compass course 340º on the opposition line of Punta Almina and Punta Carnero lighthouses, you take a compass bearing of Punta Carnero = 332º. Calculate the total compass error:
• Al cruzar la oposición de los faros de Isla de Tarifa y punta Cires, marcamos punta Alcázar en demora verdadera 205º. Calcular a qué distancia nos encontramos del faro de punta Europa. — Crossing the opposition of Isla de Tarifa and Punta Cires lighthouses, you observe Punta Alcázar at true bearing 205º. How far are you from Punta Europa lighthouse?
• Determine las coordenadas de una embarcación situada a 6 millas del Cabo Espartel y a 5,5 millas de Punta Malabata. — Find the coordinates of a vessel located 6 miles from Cape Spartel and 5.5 miles from Punta Malabata:
• A HRB = 1000 nos encontramos situados sobre la línea de oposición de los faros: Isla de Tarifa y Punta Cires. Simultáneamente tomamos distancia al faro de Punta Alcázar = 6 millas. ¿Qué posición tendremos en ese instante? — At 10:00 ship’s time on the opposition line of Isla de Tarifa and Punta Cires lighthouses, you simultaneously measure a radar distance of 6 miles to Punta Alcázar. What is your position?
• Navegando en aguas cercanas a Barbate, a Hora Reloj Bitácora (HRB)= 0930, nos encontramos proa a la línea de la enfilación de los faros de Trafalgar y Roche. ¿Cuál será en ese momento nuestro rumbo verdadero? — Sailing near Barbate at 09:30 ship’s time, your bow is pointed directly along the leading line (enfilación) of Trafalgar and Cabo Roche lighthouses. What is your true course?
• Situados en posición A: Latitud: 35º50’N / Longitud: 06º10’W, ponemos rumbo verdadero al puerto de Barbate (extremo muelle). ¿Qué rumbo verdadero debemos poner?. — From position A at Latitude 35º 50' N / Longitude 06º 10' W, you set a true course for the port of Barbate (pier head). What true course must you steer?
• Queremos saber el rumbo verdadero y la distancia que hay entre el extremo del espigón del puerto de Cabo Roche y el faro de Espartel: — What are the true course and distance from the breakwater head of the port of Cabo Roche to Cape Spartel lighthouse?
• A HRB= 11-00 se toma Da de Pta Europa de 010º y simultáneamente Da Pta Carnero de 320º, dm = 3º NW y Desvío = 4º NE. Situación a HRB= 11- 00 — At 11:00 ship’s time you take simultaneous compass bearings Da Punta Europa = 010º and Da Punta Carnero = 320º (dm = 3º NW, Deviation = 4º NE). What is your position at 11:00?
• A HRB= 20-00 estando en la oposición Pta Europa-Pta Almina, se toma Da a Pta Europa de 338º. Se pide la corrección total. — At 20:00 ship’s time, while on the Punta Europa–Punta Almina opposition line, you take a compass bearing of Punta Europa = 338º. What is the total compass error (Ct)?
• A HRB = 19-00 en situación l = 36º-01,0’ N L = 005º-20,5’ W se da rumbo para pasar a 2,5 millas del Faro de isla Tarifa, dm = 3º NW, Desvío = 7º NE. Calcular el Ra. — At 19:00 ship’s time in position l = 36º 01.0' N, L = 005º 20.5' W, you set course to pass 2.5 miles off Isla de Tarifa lighthouse (dm = 3º NW, Deviation = 7º NE). Calculate the compass course (Ra):
• Navegando al rumbo verdadero 105º, tomamos simultáneamente marcación al Faro de Punta Camarinal = 43º Babor y marcación al Faro de Punta Malabata = 35º Estribor. Calcular la situación. — Steering true course 105º, you take simultaneous relative bearings of Punta Camarinal = 43º Port and Punta Malabata = 35º Starboard. Calculate your position:
• Navegamos a 10 nudos al rumbo verdadero 070º. Al cruzar la oposición de los faros de Punta Europa y Punta Almina, tomamos demora de aguja al Faro de Punta Almina = 156º. Calcular la corrección total. — Sailing at 10 knots on true course 070º across the opposition of Punta Europa and Punta Almina lighthouses, you take a compass bearing of Punta Almina = 156º. Calculate the total compass error:
• Navegando a 8 nudos al rumbo verdadero 240º, tomamos al mismo tiempo marcación al Faro de Punta Carnero = 60º Estribor y marcación al Faro de Punta Almina = 80º Babor. Calcular la situación. — Sailing at 8 knots on true course 240º, you simultaneously take relative bearings of Punta Carnero = 60º Starboard and Punta Almina = 80º Port. Calculate your position:
• Al cruzar la enfilación de los faros de Cabo Espartel y Punta Malabata, marcamos dicha enfilación en demora de aguja 090º. Calcular la corrección total. — Crossing the leading line (enfilación) of Cape Spartel and Punta Malabata lighthouses, you observe that alignment at compass bearing 090º. Calculate the total compass error:
• Al encontrarnos en la enfilación de los faros de Cabo Espartel y Punta Malabata y a 4 millas de Cabo Espartel, damos rumbo a pasar a 4 millas del faro de Punta Malabata. Calcular el rumbo de aguja, sabiendo que la declinación magnética de la carta es 4º E 2006 (6' W) y el Desvío de la aguja = +5º (más). — On the leading line of Cape Spartel and Punta Malabata lighthouses at 4 miles from Cape Spartel, you set course to pass 4 miles off Punta Malabata (chart variation 4º E 2006 (6' W), deviation = +5º). What is the compass course?
• A HRB = 09:00, navegando al Rumbo verdadero = 080º a 8 nudos de velocidad, obtenemos Marcación al Faro de Punta Carnero = 60º Babor y Marcación al Faro de Punta Camarinal = 140º Babor. Calcular la situación. — At 09:00 ship’s time, steering true course 080º at 8 knots, you take relative bearings of Punta Carnero = 60º Port and Punta Camarinal = 140º Port. Calculate your position:
• A HRB = 09:00 nos encontrarnos al Sur verdadero del Faro de la Isla de Tarifa y en la oposición de los Faros de Punta Cires y Punta Camarinal. Situados, damos rumbo a pasar a 5 millas del faro de Punta Camarinal. Declinación magnética = 5º NW y Desvío de la aguja = +12º (más). Calcular el rumbo de aguja. — At 09:00 ship’s time, located due South true of Isla de Tarifa lighthouse on the opposition of Punta Cires and Punta Camarinal, you set course to pass 5 miles off Punta Camarinal (variation = 5º NW, deviation = +12º). What is the compass course?
• El 10 de marzo de 2018 al ser HRB = 11h00m nos encontramos en situación verdadera 36º 00´ N y 005º 50´W y damos rumbo al puerto de Tánger (punto de llegada Luz de la farola del espigón) a 4 nudos de velocidad. Declinación magnética = 3º NW y desvío de la aguja = +3º (más). Se pide Rumbo de aguja y HRB de llegada a Tánger. — On 10 March 2018 at 11h 00m in true position 36º 00' N, 005º 50' W, you set course for the port of Tangier (breakwater light) at 4 knots (variation = 3º NW, deviation = +3º). Find the compass course and ETA at Tangier:
• A HRB = 12h 00m del 21 de noviembre de 2020, nos encontramos a 10 millas al Norte verdadero del faro de Cabo Espartel, navegando al Rumbo de aguja 038º. Más tarde, obtenemos marcación al faro de cabo Trafalgar 89º Babor (BR) y marcación al faro de Punta Paloma 25º Estribor (ER). Calcular la situación al obtener las marcaciones, sabiendo que la declinación magnética es 2º NE y el Desvío = +4º (más). — On 21 November 2020, steering compass course 038º (variation 2º NE, deviation +4º), you obtain simultaneous relative bearings of Cape Trafalgar = 89º Port and Punta Paloma = 25º Starboard. What is your position?
• A HRB= 11h 15m del 21 de noviembre de 2020, nos encontramos en situación verdadera 35º 55,0' N, 005º 50,0' W y damos rumbo al Puerto de Barbate (faro de tierra) a 8,5 nudos de velocidad. Calcular el rumbo de aguja y la HRB de llegada, sabiendo que la declinación magnética es 6º NE y el Desvío = +4º (más). — At 11h 15m on 21 November 2020 in true position 35º 55.0' N, 005º 50.0' W, you set course for the Port of Barbate (shore light) at 8.5 knots (variation 6º NE, deviation +4º). Find the compass course and ETA:
• Navegando al Ra = S 76º W, con desvío de aguja = - 5º y dm = 5º NW, observamos marcación del faro de Pta. Europa = 157º por Er. Y simultáneamente, marcación del faro de Pta. Almina = 120º por Br. ¿Cuál será la situación? — Steering Ra = S 76º W (deviation = −5º, variation = 5º NW), you observe simultaneous relative bearings of Punta Europa = 157º Starboard and Punta Almina = 120º Port. What is your position?
• Si Salimos de Barbate (Farola roja con características Fl.R.4s5M) con rumbo verdadero 175º y una vez navegadas 12 millas. ¿A qué distancia nos encontraremos de Isla de Tarifa? — Departing Barbate (red breakwater light Fl.R.4s5M) on true course 175º, after running 12 miles how far are you from Isla de Tarifa?
• Navegamos al rumbo verdadero 130º y tomamos marcación al faro de cabo Trafalgar 090º Br (babor) y distancia 6,3 millas. Calcular la situación. — Steering true course 130º, you take a relative bearing of Cape Trafalgar lighthouse = 090º Port at a distance of 6.3 miles. Calculate your position:
• Navegando al rumbo de aguja 079º, tomamos marcación al faro de Isla de Tarifa 064º Br (babor) y marcación al faro de punta Alcázar 039º Er (estribor). Calcular la situación, sabiendo que la declinación magnética es 4º NE y el Desvío = +2º (más). — Steering compass course 079º (variation 4º NE, deviation +2º), you take relative bearings of Isla de Tarifa = 064º Port and Punta Alcázar = 039º Starboard. Calculate your position:
• Al cruzar la oposición de los faros de punta Paloma y punta Malabata, marcamos este último en demora de aguja 180º. Calcular la corrección total. — Crossing the opposition line of Punta Paloma and Punta Malabata lighthouses, you observe Punta Malabata at compass bearing 180º. Calculate the total compass error:
• Al encontrarnos en la enfilación de los faros de punta Alcázar y punta Cires, marcamos este último en demora de aguja 220º. Navegamos al rumbo verdadero 230º. Calcular la corrección total. — On the leading line (enfilación) of Punta Alcázar and Punta Cires lighthouses while steering true course 230º, you observe Punta Cires at compass bearing 220º. Calculate the total compass error:
• A las 10h 00m del 25 de marzo de 2023, navegando al Rumbo verdadero 340º, nos encontramos al Sur verdadero del faro de Cabo Trafalgar y obtenemos marcación al faro de Punta Camarinal 110º ER. Situados, damos rumbo para pasar a 5 millas del faro de Cabo Roche. Calcular el rumbo de aguja, sabiendo que la declinación magnética es 4º NW y que el desvío de la aguja es +4º (más) — At 10h 00m on 25 March 2023, steering true course 340º due South true of Cape Trafalgar with Punta Camarinal bearing 110º Starboard, you set course to pass 5 miles off Cabo Roche (variation 4º NW, deviation +4º). What is the compass course?
• A las 10h 00m del 17 de junio de 2023, navegando al rumbo verdadero 340º, nos encontramos al Sur verdadero del faro de Punta Camarinal y al Oeste verdadero del faro de la Isla de Tarifa. Situados, damos rumbo al puerto de Barbate (faro de Tierra). Calcular el rumbo de aguja, sabiendo que la declinación magnética es 6º NE y que el desvío de la aguja es +4º (más) — At 10h 00m on 17 June 2023, located due South true of Punta Camarinal and due West true of Isla de Tarifa, you set course for the port of Barbate (shore light) with variation 6º NE and deviation +4º. What is the compass course?
• A HRB = 08:00 del 13 de julio de 2024 nos encontramos a 5 millas al noroeste (NW) verdadero del faro de Punta Malabata. Situados, damos rumbo a un punto situado a 4 millas al sur verdadero del faro de Cabo Trafalgar, a 8 nudos de velocidad. Calcular el rumbo de aguja y la HRB cuando estemos a 4 millas al sur del faro de Cabo Trafalgar. La declinación magnética es 3º NW y el desvío de la aguja = +6º (más). — At 08:00 ship’s time on 13 July 2024, 5 miles NW true of Punta Malabata, you set course at 8 knots for a point 4 miles South true of Cape Trafalgar (variation 3º NW, deviation +6º). Find the compass course and ETA:
• Al ser HRB = 09h 20m del 22 de marzo de 2025 nos encontramos al Oeste verdadero del faro de la Isla de Tarifa y al SW (Sudoeste) verdadero del faro de Punta Paloma. Situados damos rumbo a Barbate (faro de Tierra) con velocidad 4,5 nudos, en ausencia de viento y corriente. Calcular Rumbo de aguja y HRB de llegada a Barbate, sabiendo que la declinación magnética indicada en la carta es 4° 06′ E 2014 (6′ W) y que el desvío de la aguja es +10° (más). — At 09h 20m on 22 March 2025, located due West true of Isla de Tarifa and SW true of Punta Paloma, you set course for Barbate (shore light) at 4.5 knots without wind or current (chart variation 4º 06' E 2014 (6' W), deviation +10º). Find Ra and ETA:
• El 5 de julio de 2025 se observa el faro de Punta Almina en demora verdadera 154º y a una distancia de 6 millas. ¿Cuál es nuestra situación?: — On 5 July 2025 you observe Punta Almina lighthouse at true bearing 154º and distance 6 miles. What is your position?
• Desde la situación 36º 06,6′ N, 006º 02,2′ W se pone rumbo al faro de Punta Malabata. Calcular el rumbo de aguja sabiendo que la corrección total = –6,5º. — From position 36º 06.6' N, 006º 02.2' W you set course for Punta Malabata lighthouse with total compass error Ct = –6.5º. What is the compass course (Ra)?
• El 13 de junio de 2026, al ser HRB = 12h 00m, navegamos a 6 nudos al rumbo de aguja 154° y nos encontramos a 5 millas al W verdadero (oeste) del faro de Cabo Roche. Calcular la demora verdadera y distancia que nos encontramos desde el faro de Cabo Trafalgar al ser HRB = 13h 42m. La declinación magnética de la carta = 5º 20′ W 2010 (5′ E) y desvío de la aguja = -10º (menos). — On 13 June 2026 at 12h 00m, 5 miles due West of Cabo Roche lighthouse, you steer Ra = 154º at 6 knots (chart variation 5º 20' W 2010 (5' E), deviation −10º). What are the true bearing and distance from Cape Trafalgar at 13h 42m?
• Nos encontramos a 3 millas al Norte verdadero del faro de Cabo Negro (hacia el Sur de Ceuta). Calcular el rumbo de aguja para dirigirnos a un punto situado a 5 millas al NE verdadero (Nordeste) del faro de Punta Almina. Desvío de la aguja = + 5º (más) declinación magnética = 3º NE — Located 3 miles due North true of Cabo Negro lighthouse (south of Ceuta), calculate the compass course to a point 5 miles NE true of Punta Almina lighthouse (deviation = +5º, variation = 3º NE):
• El día 16 de octubre de 2021, a las HRB: 13:12 con Rumbo verdadero 295º tomamos una marcación por estribor al faro de Punta de Gracia (Pta Camarinal) de 025º, a su vez, la demora de aguja al Faro de Punta de Gracia (Pta Camarinal) es de 320º. En el momento de la toma de la marcación sabemos que nos encontramos en la oposición entre el Faro de Isla Tarifa y el Faro de Punta Malabata. Desconociendo el desvío de aguja, ¿cuál se aproxima más a nuestro rumbo de aguja y coordenadas a las 13:12? — On 16 October 2021 at 13:12 on true course 295º in the Isla Tarifa–Punta Malabata opposition, you take a 025º Starboard relative bearing and 320º compass bearing to Punta Camarinal. Find your compass course and position:
• El 18 de abril de 2026, siendo Hrb=12:30, encontrándonos en la oposición Faro de Punta Europa – Faro de Punta Almina, observamos distancia radar a Punta Carnero= 5 millas. Determinar la situación verdadera. — On 18 April 2026 at 12:30 ship’s time, while on the Punta Europa–Punta Almina opposition line, you observe a radar distance of 5 miles to Punta Carnero. Determine your true position:
• A Hrb= 13:00 nos encontramos situados a 3 millas al NW verdadero de Cabo Espartel. En ese momento damos rumbo a Punta de Gracia (Torre de Gracia), navegando a una velocidad de máquinas de 5 nudos. Tras haber navegado 5 millas, caemos a estribor, poniendo rumbo de aguja 086°, sin alterar la velocidad de máquinas. El desvío de la aguja para este rumbo es 1°(+). Continuamos navegando con el mismo rumbo y velocidad de máquinas. Se pide calcular nuestra posición a Hrb= 17:00, sabiendo que la declinación magnética en la zona para ese día es de 3°(E). — At 13:00, 3 miles NW true of Cape Spartel, you head for Punta de Gracia at 5 knots. After 5 miles you alter to Ra = 086º (deviation +1º, variation 3º E) at 5 knots. What is your position at 17:00?
• Navegando al Este del meridiano de la isla de Tarifa, tomamos simultáneamente la distancia de 5 millas al Faro de isla Tarifa y de 6,8 millas al Faro de Punta Cires. Hallar nuestra situación. — Sailing East of the meridian of Isla de Tarifa, you simultaneously measure radar distances of 5 miles to Isla de Tarifa lighthouse and 6.8 miles to Punta Cires lighthouse. Find your position:
• El día 18 de abril queremos realizar una navegación desde Tánger a Ceuta. Una vez en franquía del puerto de Tánger y tras navegar varias millas a varios rumbos, al ser Hrb= 10:30, nos encontramos en la enfilación Punta Malabata - Luz del extremo del espigón del puerto de Tánger y a 5 millas de Punta Malabata. Situados, damos rumbo de aguja al 068º (Ct= +2º). Tras navegar durante una hora y media, ponemos rumbo a la luz roja de entrada al puerto de Ceuta. Teniendo en cuenta que la velocidad de nuestra embarcación es 10 nudos, se pide la situación estimada al ser Hrb= 12:15. — At 10:30 on the Punta Malabata–Tangier breakwater leading line at 5 miles from Malabata, you steer Ra = 068º (Ct = +2º) at 10 knots for 1.5 h, then head for Ceuta red entrance light. Find your DR position at 12:15:
• A Hrb= 09:30, salimos desde el extremo del dique exterior del puerto de Barbate navegando al rumbo de aguja 219º, siendo la Ct= –3º. Cuando nos encontramos en la oposición Cabo Trafalgar – Punta Camarinal, ponemos nuevo rumbo para dirigirnos a un punto situado al NNW (337,5º) de Punta Malabata, a una distancia de 11,2 millas, siendo la Ct= +1º. Al encontrarnos al Oeste verdadero de la Isla de Tarifa, ponemos rumbo a la farola del dique exterior del puerto de Tánger, siendo la Ct= +2º. La velocidad del buque durante todo el ejercicio es de 6 nudos. Determinar el rumbo de aguja final y la hora estimada de llegada al espigón del Puerto de Tánger. — At 09:30 from Barbate pier head at 6 knots you steer Ra = 219º (Ct = –3º) to the Trafalgar–Camarinal opposition, then towards 11.2' NNW of Malabata (Ct = +1º) until West of Tarifa, then to Tangier (Ct = +2º). Find final Ra and ETA:
• Hallándose una embarcación en la oposición del faro de Cabo Trafalgar y del Faro de Cabo Espartel, hallar la Corrección total si la demora de aguja al faro de Cabo Trafalgar es de 342°: — A vessel on the opposition line of Cape Trafalgar and Cape Spartel lighthouses observes Cape Trafalgar at compass bearing 342º. Find the total compass error:
• A Hrb=15:00, navegando a Rumbo de aguja=120°, con desvío de aguja de 2° (+), tomamos simultáneamente una demora de aguja a Cabo Trafaltar= 045º y una demora de aguja a Punta Camarinal= 090º. Situados, damos Rumbo a Punta Malabata, con una velocidad de máquinas de 10 nudos y un desvío de aguja de 1º (+). Sabiendo que la declinación magnética en la zona para ese día es de 1ºW, se pide calcular la posición cuando nos encontramos al Norte verdadero de Cabo Espartel y la Hrb a la que esto sucederá. — At 15:00 on Ra = 120º (deviation +2º, variation 1º W), you take bearings Da Trafalgar = 045º and Da Camarinal = 090º, then head for Punta Malabata at 10 knots. Find your position and time when due North true of Cape Spartel:
• A Hrb= 09:00 nos encontramos situados al Sur verdadero de Isla Tarifa, cuando con nuestra aguja obtenemos demora de Punta Alcázar = 109°. El desvío es 3° (+). En ese momento damos rumbo para pasar a 2 millas al Norte verdadero de Punta Cires. El desvío de la aguja para este rumbo es 2°(+). Mantenemos rumbo y velocidad hasta que obtenemos demora de aguja a Punta Carnero= 270° y demora de aguja a Punta Europa= 295°. En dicho instante damos rumbo al extremo Sur del espigón del Puerto de Sotogrande [Fl(3)G.11s4M], en las inmediaciones del Río Guadiaro. Se pide calcular nuestra posición a Hrb= 13:00, sabiendo que nuestra velocidad de máquinas para todo el ejercicio es de 6 nudos y la declinación magnética en la zona para ese día es de 2°(W). — At 09:00 due South of Isla Tarifa with Da Punta Alcázar = 109º (deviation +3º, variation 2º W), you head for 2' N of Punta Cires at 6 knots until Da Carnero = 270º and Da Europa = 295º (deviation +2º), then head for Sotogrande breakwater. Find your 13:00 position:
• Encontrándonos con nuestra embarcación en la oposición Isla Tarifa – Punta Alcázar, tomamos simultáneamente demora de aguja a Isla Tarifa= 344º y demora de aguja a Punta Cires= 117, 5º. Se pide calcular la situación verdadera. — While on the Isla Tarifa–Punta Alcázar opposition line, you simultaneously take compass bearings Da Isla Tarifa = 344º and Da Punta Cires = 117.5º. Calculate your true position:
• A Hrb= 11:30, navegando con rumbo de aguja= 220º y un desvío= 3° (-), se toma simultáneamente demora de aguja al Faro Punta Europa= 280° y demora de aguja al Faro Punta Almina= 201º. Una vez situados se da rumbo al Faro de Isla de Tarifa con un desvío de aguja de 4º (-) y una velocidad de máquinas de 7,5 nudos. Calcular el rumbo de aguja al Faro de Isla de Tarifa y la Hrb cuando nos encontremos al Norte verdadero del Faro de Punta Cires. En el momento de la navegación la declinación magnética en toda la zona es de 5°(E). — At 11:30 on Ra = 220º (deviation –3º, variation 5º E), you take bearings Da Punta Europa = 280º and Da Punta Almina = 201º, then head for Isla de Tarifa (deviation –4º) at 7.5 knots. Find Ra and the time when due North true of Punta Cires:
• Al ser Hrb= 20:00, se toma demora de aguja al Faro de Cabo Trafalgar= 005º y en este instante la sonda marca 50 metros. La corrección total (Ct) es 5 NW. Hallar la situación observada. — With the echo sounder reading 50 metres at 20:00 ship’s time, you take a compass bearing of Cape Trafalgar lighthouse = 005º (total compass error Ct = 5º NW). Find your observed position:
• Al ser Hrb 09:15, nos situamos tomando simultáneamente una demora de aguja a Punta Malabata =161º y otra a Punta Cires= 089º, con un desvío de aguja de 3º(-). La declinación magnética en la zona para ese día es de 1º(W). Una vez situados, se pide calcular el rumbo de aguja necesario para dirigirnos a un punto situado a una distancia de 3 millas náuticas al Noroeste verdadero de Cabo Espartel, considerando un desvío de 2º(-) para el nuevo rumbo. — At 09:15 you fix your position with Da Punta Malabata = 161º and Da Punta Cires = 089º (deviation –3º, variation 1º W), then head for a point 3 miles NW true of Cape Spartel (new deviation –2º). What is the compass course?
• A Hrb 09:30, navegando al rumbo de aguja 238º, nos encontramos al sur verdadero de Punta Paloma, al tiempo que marcamos el Faro de Punta Cires a 126º por babor, siendo la corrección total= 3º(-). En ese momento, ponemos rumbo hacia un punto equidistante entre los dos faros de la oposición Cabo Espartel – Cabo Trafalgar, siendo la nueva corrección total de 1º(+). A las 12:00 horas, antes de llegar al mencionado punto, cambiamos el rumbo para dirigirnos a un nuevo punto situado a 3 millas náuticas al SSW (202,5º) del Cabo de Trafalgar, siendo la nueva corrección total de 2º(+). La velocidad del buque durante todo el ejercicio es de 5 nudos. Calcular el rumbo de aguja al punto situado a 3 millas al SSW del Cabo Trafalgar y la hora de llegada a ese punto. — At 09:30 on Ra = 238º (Ct = –3º) due South of Punta Paloma with Punta Cires bearing 126º Port, you head at 5 knots towards the midpoint of the Spartel–Trafalgar opposition (Ct = +1º) until 12:00, then head for 3' SSW of Trafalgar (Ct = +2º). Find final Ra and ETA:
• A Hrb=12:00, navegando con rumbo de aguja= 095° y un desvío= 3° (-), situados en la oposición de los Faros Punta Paloma y de Punta Malabata, se toma marcación a Punta Alcazar= 30° Estribor. Una vez situados, se pide calcular el rumbo de aguja para pasar a 4 millas al Norte verdadero del Faro de Cabo Espartel, el desvío para el nuevo rumbo es 3,5° (-). La declinación magnética para toda la zona de navegación es de 2°(W). — At 12:00 on Ra = 095º (deviation –3º, variation 2º W) on the Punta Paloma–Punta Malabata opposition, you take a 30º Starboard relative bearing to Punta Alcázar, then head for 4 miles North true of Cape Spartel (new deviation –3.5º). Find Ra:
• El día 26 de abril, al ser Hrb= 10:30, encontrándonos en la enfilación Punta Paloma-Isla Tarifa, tomamos demora de aguja a Punta Alcazar 184º. Situados damos rumbo de aguja Ra= 267º. Teniendo en cuenta que la velocidad de la embarcación es 7 nudos, se pide la situación estimada al ser Hrb= 12:00. Desvío= 1,5º(-) y la declinación magnética en toda la zona es 2,5º W. — At 10:30 on the Punta Paloma–Isla Tarifa leading line, you observe Da Punta Alcázar = 184º, then steer Ra = 267º at 7 knots (deviation –1.5º, variation 2.5º W). What is your estimated position at 12:00?
• A Hrb= 12:30, nos situamos tomando simultáneamente una demora de aguja a Isla de Tarifa de 026,5º y otra a Punta Camarinal de 304,5º, con un desvío de aguja de 2 (+). Una vez situados, ponemos rumbo hacia un punto situado al Este de Punta Europa y a una distancia de 8 millas, con un nuevo desvío de 1 (-) y una velocidad de máquinas de 7 nudos. Sabiendo que la declinación magnética en la zona para ese día es de 0,5°W, se pide calcular el rumbo de aguja y la hora de llegada al punto señalado. — At 12:30 you fix your position with Da Isla de Tarifa = 026.5º and Da Punta Camarinal = 304.5º (deviation +2º, variation 0.5º W), then head for 8 miles East of Punta Europa (new deviation –1º) at 7 knots. Find Ra and ETA:
• Encontrándonos en la enfilación Faro de Cabo Trafalgar-Cerro del Puerco, obtenemos demora de aguja al Faro de Punta de Gracia” N89E. La declinación magnética es 1º(W) y el desvío 2º(E). Determinar la situación verdadera. — On the leading line (enfilación) of Cape Trafalgar lighthouse and Cerro del Puerco, you observe Punta de Gracia lighthouse at compass bearing N89ºE (variation 1º W, deviation 2º E). Find your true position:
• A Hrb= 10:00 nos encontramos situados a 3 millas al S verdadero de la luz del pantalán de la refinería de CEPSA, en San Roque. En ese momento damos rumbo a la luz verde del dique del Puerto de Ceuta. Cuando nos encontramos en la oposición Punta Carnero-Punta Europa ponemos rumbo de aguja 205°. El desvío de la aguja para este rumbo es 2°(+). Se pide calcular nuestra posición a Hrb= 11:30, sabiendo que la declinación magnética en la zona para ese día es de 3°(E) y que nuestra velocidad de máquinas durante toda la navegación es de 6 nudos. — At 10:00, 3 miles South true of the CEPSA refinery pier light in San Roque, you head for Ceuta green breakwater light at 6 knots. On reaching the Punta Carnero–Punta Europa opposition you turn to Ra = 205º (deviation +2º, variation 3º E). Find your 11:30 position:
• Nuestra embarcación está en la enfilación de los Faros de Punta Carnero y Punta Europa. En ese momento obtenemos una demora de aguja (Da) a Punta Europa = 240º y una demora de aguja a Punta Carbonera = 322º. ¿Cuál será su situación más aproximada en dicho instante? — While on the leading line (enfilación) of Punta Carnero and Punta Europa lighthouses, you take compass bearings Da Punta Europa = 240º and Da Punta Carbonera = 322º. What is your position?
• A Hrb: 09:30, nos situamos tomando simultáneamente una demora de aguja a Isla de Tarifa de 095º y otra a Punta Malabata de 178º, con una corrección total de 2º(+). Una vez situados, ponemos rumbo hacia un punto situado en demora verdadera 207º del Cabo Trafalgar y a una distancia de 2,8 millas, con una nueva corrección total de 4º(-) y una velocidad de 6 nudos. Se pide calcular el rumbo de aguja y la hora de llegada al punto señalado. — At 09:30 you fix your position with Da Isla de Tarifa = 095º and Da Punta Malabata = 178º (Ct = +2º), then head at 6 knots for a point bearing 207º true at 2.8 miles from Cape Trafalgar (new Ct = –4º). Find Ra and ETA:
• Nos encontramos navegando con velocidad de máquinas 6 nudos, y a Hrb = 09:30 situados en posición 35°47,0´N; 006°12,0´W damos rumbo a un punto “p” de coordenadas: 35°58,0´N; 005°55,0W; puestos a rumbo el desvío es de 3°(-). Cuando Cabo Espartel nos demora por el 116° de aguja, damos rumbo para pasar a 3 millas al Norte verdadero de Punta Malabata, manteniendo la misma velocidad de máquinas. Se pide calcular la posición de nuestra embarcación a Hrb=12:30, sabiendo que la declinación magnética para todo el ejercicio es 3°W. — At 09:30 in 35º 47.0' N, 006º 12.0' W you head at 6 knots towards point P (35º 58.0' N, 005º 55.0' W) with deviation –3º and variation 3º W. When Cape Spartel bears 116º compass, you turn to pass 3 miles North true of Punta Malabata. Find your 12:30 position:
• Nos encontramos en las inmediaciones del dispositivo de separación de tráfico del Estrecho de Gibraltar, a 10 millas del Faro de Punta Almina y a 5 millas al suroeste del Faro de Punta Europa. Se pide determinar nuestra posición. — Near the Strait of Gibraltar TSS, you are 10 miles from Punta Almina lighthouse and 5 miles south-west of Punta Europa lighthouse. Determine your position:
• Encontrándonos a Hrb = 08:00 a 5 millas al Oeste verdadero de Cabo Espartel damos rumbo de aguja 051° con un desvío de 3°(-). Continuamos navegando y a Hrb = 09:00, damos rumbo a un punto “p” de coordenadas: l= 36°08´N; L= 005°53´W; puestos a rumbo el desvío es de 1°(+). Sabiendo que la velocidad de máquinas para todo el ejercicio es de 6 nudos y la declinación magnética en la zona para ese día es de 3°W, se pide calcular el rumbo de aguja al punto “p” y la Hrb a la que Punta de Gracia (Torre de Gracia) nos demorará por el través de estribor. — At 08:00, 5 miles West true of Cape Spartel, you steer Ra = 051º (deviation –3º, variation 3º W) at 6 knots until 09:00, then head for point P (36º 08' N, 005º 53' W) with new deviation +1º. Find Ra to P and the time when Punta de Gracia is abeam to starboard:
• Navegando a rumbo de aguja 297º, se toma simultáneamente marcación del Faro de Cabo Espartel = 275º y marcación del Faro de Punta Malabata =189º. Siendo la declinación magnética= 4ºW y el desvío 2º(-). ¿Cuál será nuestra situación en ese momento? — Steering compass course 297º (variation 4º W, deviation –2º), you simultaneously take relative bearings of 275º to Cape Spartel lighthouse and 189º to Punta Malabata lighthouse. What is your position?
• El 29 de junio de 2024, a Hrb = 10:35, nos situamos tomando una demora de aguja al Cabo Roche de 011,5º y otra demora de aguja al Cabo Trafalgar de 085,5º. El desvío durante todo el ejercicio es de 1,9º(-). Una vez situados, determinar el rumbo de aguja que debemos poner para dirigirnos a un punto situado a 3 millas al Sur verdadero de la luz roja del espigón del Puerto de Barbate y la hora a la que llegaremos a ese punto si la velocidad de nuestra embarcación es de 6 nudos. — On 29 June 2024 at 10:35, you fix your position with Da Cabo Roche = 011.5º and Da Cabo Trafalgar = 085.5º (deviation –1.9º throughout). Find the compass course and ETA at 6 knots to a point 3 miles due South of Barbate pier red light:
• El día 29 de junio, al ser Hrb = 11:30, navegando a Ra= 208º, Ct= 2º (+), nos encontramos en la oposición Punta Europa – Punta Almina y, simultáneamente, tomamos marcación al Faro de Punta Carnero 88º por estribor. En esta posición damos Ra= 253º, Ct = 1º (+). La velocidad de la embarcación es 8 nudos. Se pide la situación estimada a Hrb = 13:00. — On 29 June at 11:30 on Ra = 208º (Ct = +2º) along the Punta Europa–Punta Almina opposition with M = 88º Starboard to Punta Carnero, you alter to Ra = 253º (Ct = +1º) at 8 knots. Find your DR position at 13:00:
• Dadas las coordenadas del punto con latitud 36º 07,3'N y Longitud 005º 45,8'W, sitúelo en la carta e indique de que punto se trata: — Plot the point with coordinates 36º 07.3' N and 005º 45.8' W on the Strait of Gibraltar chart and state what feature it represents:
• A HRB=10:00, tomamos simultáneamente demora de aguja a Cabo Trafalgar 327º y demora de aguja a Barbate (FI (2) WR 7S 10/7M) 033º. Una vez situados, ponemos rumbo a pasar a 3 millas de Punta Paloma, a una velocidad de máquinas de 10 nudos. Se pide calcular la HRB cuando pasamos al través de Punta Gracia (Torre de Gracia), suponiendo un desvío de aguja de 1º (-) y una declinación magnética en la zona, en el momento de la navegación, de 4º (-). — At 10:00 you take bearings Da Cape Trafalgar = 327º and Da Barbate = 033º (deviation –1º, variation –4º), then head at 10 knots to pass 3 miles off Punta Paloma. Find your time when abeam of Punta Gracia (Torre de Gracia):
• Siendo Hrb=11:00 obtenemos simultáneamente desde nuestra embarcación demora de aguja del faro de Isla de Tarifa 318º y demora de aguja al faro de Punta Carnero 022º. ¿Cuál será nuestra situación si tenemos una corrección total (CT) = -6º? — At 11:00 ship’s time you simultaneously obtain compass bearings Da = 318º to Isla de Tarifa lighthouse and Da = 022º to Punta Carnero lighthouse with total compass error CT = –6º. Find your position:
• ¿Cuál es la distancia entre los faros de Cabo Trafalgar y Punta Círes?. Se pide precisión en el resultado. — What is the exact charted distance in nautical miles between Cape Trafalgar lighthouse and Punta Cires lighthouse?
• Calcular la situación verdadera de una embarcación que se encuentra situada en la zona de precaución del sistema de organización del tráfico del Estrecho de Gibraltar, a 8 millas del faro de Punta Almina y a 7 millas del faro de Punta Europa. — Calculate the true position of a vessel located inside the precautionary area of the Strait of Gibraltar TSS at 8 miles from Punta Almina lighthouse and 7 miles from Punta Europa lighthouse:
• A HRB=11:06 del 16 de octubre del 2010, navegando al rumbo de aguja= 010º, nos encontramos en situación verdadera l=35º 59´N, L= 005º 14´W. Se pide calcular la situación de estima a HRB= 12:12 sabiendo que la velocidad de máquinas es 12 nudos y el desvío de aguja es 3,5ºNE. Elija la respuesta que más se aproxima. — On 16 October 2010 at 11:06 on Ra = 010º at true position 35º 59' N, 005º 14' W, calculate your DR position at 12:12 at 12 knots with compass deviation 3.5º NE:
• Navegando al rumbo verdadero 312º, tomamos marcación por estribor del faro de Punta Paloma de 25º, y demora de aguja a ese mismo faro de 344º. En ese mismo instante nos encontramos en la oposición del faro de punta Malabata y el faro de Isla de Tarifa. Calcular la situación y el rumbo de aguja mas aproximados de la embarcación. — Steering true course 312º on the Punta Malabata–Isla de Tarifa opposition line, you take a 25º Starboard relative bearing and 344º compass bearing to Punta Paloma lighthouse. Find your compass course and position:
• Navegando por el Estrecho de Gibraltar tomamos en el radar una distancia al Faro de Isla Tarifa de 5 millas y una distancia del Faro de Punta Paloma de 3 millas. Hallar la situación. — Sailing through the Strait of Gibraltar, you measure radar distances of 5 miles to Isla de Tarifa lighthouse and 3 miles to Punta Paloma lighthouse. Find your position:
• Hallándose una embarcación en la oposición de la marca cardinal norte cercana a Punta Malabata y el faro de Punta de Gracia, hallar la corrección total si la demora de aguja a dicha marca cardinal es de 176°. — A vessel on the opposition line between the North cardinal mark off Punta Malabata and Punta de Gracia lighthouse observes that cardinal mark at compass bearing 176°. Find the total compass error:
• Nuestra embarcación está en la oposición de los faros de Cabo Trafalgar y Punta de Gracia y se obtiene en ese momento una demora de aguja de Cabo Trafalgar= 290º y una demora de aguja de Barbate= 353º. ¿Cuál será la situación en aquel instante? — On the opposition line of Cape Trafalgar and Punta de Gracia lighthouses, you simultaneously take compass bearings Da Cape Trafalgar = 290º and Da Barbate = 353º. What is your position?
• Navegando a las 10:22 Hrb, con un Rumbo de aguja= 140° con una declinación magnética de 5°(-) y un desvío de aguja de 4°(+), tomamos demora de aguja a Cabo Trafalgar= 030º y marcación a Punta Camarinal= 45º babor. Situados ponemos rumbo a la luz del espigón de Tánger, con una velocidad de máquinas de 12 nudos. Se pide calcular la posición a las 11:43 Hrb. — At 10:22 on Ra = 140° (variation –5°, deviation +4°), you take Da Cape Trafalgar = 030º and M = 45º Port to Punta Camarinal, then head for Tangier breakwater light at 12 knots. Find your position at 11:43:
• Obtener la situación verdadera de una embarcación que se encuentra en la oposición de los faros de Punta Almina y Cabo Negro y una distancia de 4,8 millas de este último. — Find the true position of a vessel on the opposition line of Punta Almina and Cabo Negro lighthouses at a distance of 4.8 miles from Cabo Negro:
• Nuestra embarcación navega enfilando Punta Carnero y Punta Europa y al tener Punta Almina con demora verdadera Sur nos situamos. Desde esta situación ponemos rumbo para pasar a 2 millas de Punta Carnero por el través de estribor. Se pide la situación de salida y el rumbo de aguja. Datos que conocemos: Corrección Total= 5º. — Sailing along the Punta Carnero–Punta Europa leading line, you fix your position when Punta Almina bears due South true, then set course to pass 2 miles abeam to starboard of Punta Carnero (Ct = +5º). Find your start position and compass course:
• Siendo HRB= 10:45, nuestra embarcación navega al Ra= 281º con una declinación magnética de 4º W y un desvío de 1º (+), y obtenemos simultaneamente las marcaciones de los Faros de Punta Paloma = 65º a estribor y de la Isla de Tarifa = 157º a estribor. ¿Cuál es la situación a esa hora? — At 10:45 steering Ra = 281º (variation 4º W, deviation +1º), you simultaneously take relative bearings of 65º Starboard to Punta Paloma lighthouse and 157º Starboard to Isla de Tarifa lighthouse. What is your position?
• En un momento dado tomamos simultáneamente demora verdadera de Cabo Espartel = 216º y demora verdadera de Punta Malabata=115º. Desde esta situación damos rumbo para pasar a 3 millas de Punta Cires. ¿Dónde nos encontraremos después de navegar una distancia de 13 millas? — Simultaneously observing true bearings Dv Cape Spartel = 216º and Dv Punta Malabata = 115º, you set course to pass 3 miles off Punta Cires. Where will you be after running 13 miles?
• ¿Cuál es la situación de nuestra embarcación si estamos a 5 millas de Punta Paloma y con una demora verdadera de ese punto de 020º? — What is the position of our vessel when located 5 miles from Punta Paloma lighthouse with Punta Paloma bearing 020º true?
• Navegando obtenemos una demora de aguja al faro de Cabo Trafagar de 315°, simultáneamente tomamos otra demora de aguja al faro de la Isla de Tarifa de 070°. El desvío de la aguja es 1° (+) y la declinación magnética 1° W. Indicar cuál es nuestra situación más aproximada. — While underway you simultaneously take compass bearings Da = 315° to Cape Trafalgar lighthouse and Da = 070° to Isla de Tarifa lighthouse (deviation +1°, variation 1° W). Find your position:
• A las 17:00 Hrb, navegando al rumbo verdadero 270°, tomamos una demora de aguja al Faro de Cabo Espartel de 230°. Simultáneamente tomamos otra demora de aguja al Faro de Punta Malabata de 140°. La corrección total de la carta es 5º (-). Se pide determinar nuestra posición más aproximada. — At 17:00 Hrb steering true course 270°, you simultaneously take compass bearings Da Cape Spartel = 230° and Da Punta Malabata = 140° with total compass error Ct = –5º. Determine your position:
• A Hrb 12:00, navegando con rumbo de aguja= 275º y un desvío de 2º (+), situados en la oposición de los Faros Punta Paloma y Punta Malabata, se toma demora de aguja a Punta de Gracia=337º. Una vez situados, se da rumbo al Faro de Cabo Trafalgar con un desvío de aguja de 4º (+) y una velocidad de máquina de 8 nudos. Calcular el rumbo de aguja al Faro de Cabo Trafalgar y la Hrb cuando nos encontremos al través del Faro de Barbate. Supóngase que en el momento de la navegación la declinación magnética en toda la zona es de 5ºW. — At 12:00 on Ra = 275º (deviation +2º, variation 5º W) on the Punta Paloma–Punta Malabata opposition with Da Punta de Gracia = 337º, you head for Cape Trafalgar (new deviation +4º) at 8 knots. Find Ra and the time when abeam of Barbate light:
• ¿Cuál es la distancia entre Punta Leona y Punta Kalúli o Sainar? — What is the charted distance between Punta Leona and Punta Kalúli (or Sainar) on the Moroccan coast?
• Situados sobre la línea de la enfilación de los faros de Trafalgar y de Cabo Roche, obtenemos distancia a Trafalgar = 7 millas. Desde esta posición damos rumbo al puerto de Barbate (luz roja del extremo del espigón del puerto). Calcular la velocidad que debemos llevar para realizar el recorrido en una hora — On the leading line of Cape Trafalgar and Cabo Roche lighthouses at 7 miles from Trafalgar, you head for Barbate port (red light at the end of the breakwater). What speed is needed to make the run in 1 hour?
• Estamos situados sobre la línea de la oposición de los faros de Punta Europa y Punta Almina y tomamos distancia al faro de Punta Carnero = 6 millas, ¿Cuál es nuestra posición? — Positioned on the opposition line of Punta Europa and Punta Almina lighthouses, you measure a distance of 6 miles to Punta Carnero lighthouse. What is your position?
• Zarpamos del puerto de Barbate (desde la luz roja de la bocana) con rumbo de aguja = 150º y velocidad del buque = 7 nudos (variación local o declinación magnética= 2º NW y desvío de la aguja= +2º). Calcule a qué distancia estaremos del faro de Punta de Gracia una hora más tarde: — Departing Barbate port (from the entrance red light) on compass course Ra = 150º at 7 knots (variation 2º NW, deviation +2º), how far will you be from Punta de Gracia lighthouse 1 hour later?
• Situados sobre la línea de la enfilación de los faros Punta Cires - Punta Alcázar, tenemos en ese instante al faro de Punta Carnero por el Norte verdadero y desde esa posición, damos rumbo al puerto de Ceuta (luz verde de la bocana del puerto) con velocidad de 8 nudos. ¿Qué tiempo tardaremos en llegar a Ceuta?: — On the leading line of Punta Cires and Punta Alcázar lighthouses with Punta Carnero bearing due North true, you set course for Ceuta port (green entrance light) at 8 knots. How long will it take to reach Ceuta?
• Si zarpamos del puerto de Tánger (luz del faro del extremo del espigón) con rumbo al puerto de Barbate (luz roja del extremo del espigón) y queremos hacer este recorrido en 3 horas. ¿Qué velocidad de máquinas deberemos de poner? — Departing Tangier port (breakwater end light) bound for Barbate port (red light at the end of the breakwater), what speed must you set to complete the passage in 3 hours?
• Situados en 36º 00’N 005º 50’W, calculamos el tiempo que tardaremos en llegar al puerto de Barbate (luz roja extremo del espigón) con velocidad de 14 nudos. — Positioned at 36º 00' N, 005º 50' W, calculate how many minutes it will take to reach Barbate port (red light at the end of the breakwater) at a speed of 14 knots:
• Situados en la oposición de los faros de Pta. Malabata y Punta Gracia y distancia al faro de Punta Paloma = 6 millas. Damos rumbo a Tánger (luz extremo del espigón) con corrección total= 6ºW. Calcule el rumbo de aguja. — On the opposition line of Punta Malabata and Punta de Gracia lighthouses at 6 miles from Punta Paloma lighthouse, you set course for Tangier (breakwater end light) with Ct = 6º W. Calculate the compass course:
• A HRB (hora de reloj de bitácora)= 1030, estamos situados a 5 millas al Este verdadero del faro de Punta Europa. Calcular a que HRB llegaremos al puerto de Ceuta con velocidad de 9 nudos. — At HRB = 1030 you are positioned 5 miles due East true of Punta Europa lighthouse. Calculate your arrival time (HRB) at Ceuta port at a speed of 9 knots:
• Estamos situados a 3 millas al Sur verdadero del faro de Punta Europa y damos rumbo para pasar a 1 milla al Sur verdadero del faro de Isla de Tarifa. La variación local= 2ºW; el desvío de aguja= -3º. Calcule el rumbo de aguja que debemos poner — Positioned 3 miles due South true of Punta Europa lighthouse, you set course to pass 1 mile due South true of Isla de Tarifa lighthouse (variation 2º W, deviation –3º). Calculate the compass course:
• Desde la posición en la carta 36º 00'N - 005º 55'W, damos rumbo al Puerto de Tánger (luz del extremo del espigón del Puerto) con velocidad de 10 nudos y corrección total= 5º NE Calcule el rumbo de aguja (Ra) a poner: — From charted position 36º 00' N – 005º 55' W you set course for Tangier port (breakwater end light) at 10 knots with total compass error Ct = 5º NE. Calculate the compass course (Ra):
• Nos encontramos situados en la línea de la oposición de los faros: Punta Alcázar - Isla de Tarifa y a 7 millas de distancia del faro de Punta Cires. ¿Cuál será el valor de nuestra latitud?: — Located on the opposition line of Punta Alcázar and Isla de Tarifa lighthouses at a distance of 7 miles from Punta Cires lighthouse, what is your latitude?
• Estamos en posición = 35º 58' N – 005º 50' W y vamos a navegar hasta el Puerto de Barbate (entrada por luz roja del extremo del espigón). Indique la velocidad a la que debemos navegar en una hora y media. — From position 35º 58' N – 005º 50' W you sail to Barbate port (entering by the red light at the end of the breakwater) in 1.5 hours. What speed must you maintain?
• Navegando justo en la línea de la oposición de los faros de Punta Almina y Punta Europa nuestro radar nos indica distancia al faro de Punta Carnero de 6 millas. Indique nuestra posición. — Sailing right on the opposition line of Punta Almina and Punta Europa lighthouses, your radar shows a distance of 6 miles to Punta Carnero lighthouse. Indicate your position:
• A HRB= 1230 tenemos el faro de Punta Europa por la demora verdadera= 290º y tomamos distancia radar a dicho faro= 9 millas. Indique nuestra posición: — At HRB = 1230 Punta Europa lighthouse bears 290º true at a radar distance of 9 miles. What is your position?
• Al ser Hora Reloj Bitácora = 1130, tomamos demora verdadera del faro de Trafalgar 000º y en ese instante tomamos demora verdadera del faro de Punta de Gracia= 090º. Indique a qué distancia se encuentra el Puerto de Barbate (luz roja del extremo del espigón. — At 1130 ship’s time you simultaneously observe true bearings Dv Cape Trafalgar = 000º and Dv Punta de Gracia = 090º. How far away is Barbate port (breakwater red light)?
• Zarpamos del puerto de Tánger con rumbo a un punto de la carta situado a 10’ al Norte verdadero de Cº Espartel. Nuestra velocidad es de 7’. Calcule cuánto tiempo tardaremos en llegar a dicho punto. — Departing Tangier port bound for a charted point 10' due North true of Cape Spartel at a speed of 7 knots, how long will the run take?
• Zarpamos del puerto de Barbate a HRB= 1000 con rumbo de aguja= 220º. (Variación local=2º W y desvío de aguja= +2º). Navegamos a velocidad del buque= 8 nudos. Calcule a qué distancia estaremos del faro de Trafalgar a HRB= 1130 — Leaving Barbate port at HRB = 1000 on compass course Ra = 220º (variation 2º W, deviation +2º) at 8 knots, how far will you be from Cape Trafalgar lighthouse at HRB = 1130?
• Zarpamos del puerto Ceuta con rumbo al puerto de Algeciras (luz roja del extremo del espigón). Corrección total= 5º W ¿Cuál será el rumbo de aguja a poner? — Departing Ceuta port bound for Algeciras port (red light at the end of the breakwater) with total compass error Ct = 5º W, what compass course must you steer?
• HRB: 0900 horas salimos del puerto de Ceuta (luz verde), ponemos rumbo verdadero hacia el puerto de Algeciras (luz roja). ¿Cuál es el rumbo verdadero que hemos puesto?. — At HRB 0900 you leave Ceuta port (green entrance light) and set a direct true course towards Algeciras port (red breakwater light). What true course have you set?
• Situados en posición A: Latitud: 36º00’N / Longitud: 5º20’W, ponemos rumbo a posición B, situada a 5 millas de Punta Cires y 5 millas del Faro de la Isla de Tarifa. ¿Qué tiempo tardaremos en llegar a la posición B, si nuestra velocidad es de 10 nudos?. — From position A (36º 00' N, 005º 20' W) you head for position B (located 5 miles from Punta Cires and 5 miles from Isla de Tarifa lighthouse) at 10 knots. How long will it take to reach B?
• Seguimos navegando por el dispositivo de separación de tráfico. Una vez fuera de este, tomamos demoras verdadera a Punta Paloma: 055º y Punta Malabata: 159º. ¿En qué posición nos encontramos?. — After clearing the traffic separation scheme, you take simultaneous true bearings Dv Punta Paloma = 055º and Dv Punta Malabata = 159º. What is your position?
• Situados sobre la línea que une Punta Cires y el faro de la Isla de Tarifa, y a 5 millas de Punta Cires, navegamos con rumbo verdadero 270º hasta encontrarlos al Norte de Tánger. ¿En qué posición nos encontramos en el punto final al Norte de Tánger?. — Positioned on the line joining Punta Cires and Isla de Tarifa lighthouse at 5 miles from Punta Cires, you steer true course 270º until due North of Tangier. What is your final position?
• Tras varias horas de navegación, nos encontramos en la bocana del puerto de Algeciras (luz roja). ¿Qué tiempo tardaremos en llegar a Ceuta (luz verde), si nuestra velocidad es de 12 nudos?. — Positioned at the entrance of Algeciras port (red breakwater light), how long will it take to reach Ceuta (green entrance light) at a speed of 12 knots?
• Siguiendo al rumbo establecido anteriormente, observamos que una corriente nos ha desplazado hacia el Este y para situarnos obtenemos demora verdadera a Punta Paloma: 067º y demora verdadera a Punta Malabata: 143º. ¿Cuál es nuestra posición?. — After a current sets you eastward, you fix your position with simultaneous true bearings Dv Punta Paloma = 067º and Dv Punta Malabata = 143º. What is your position?
• Encontrándonos al Sur de Punta Paloma y a 5 millas de Punta Malabata, ponemos rumbo verdadero a un punto situado al Norte de Punta Cires y 3 millas de dicha Punta. ¿Qué rumbo de aguja tendremos que seguir si la declinación magnética es 2º (-) y el desvío 1º (-) ?. — Due South of Punta Paloma at 5 miles from Punta Malabata, you head for a point 3 miles due North of Punta Cires (variation –2º, deviation –1º). What compass course must you steer?
• A Hrb: 10h25m, salimos desde el puerto de Ceuta (luz verde de la bocana), y ponemos proa a Punta Europa. Si nuestra velocidad es de 12 nudos. ¿Qué tiempo tardaremos en llegar a Punta Europa?. — At Hrb 10h 25m you depart Ceuta port (green entrance light) heading directly for Punta Europa at a speed of 12 knots. How long will it take to reach Punta Europa?
• Situados en un punto A de la carta de coordenadas 36º00’N – 005º50’W, se da rumbo necesario para entrar en el puerto de Barbate (Luz Roja del extremo del espigón). ¿Cuánto tiempo tardaremos en hacer este recorrido a una velocidad de 10 nudos? — From point A on the chart at 36º 00' N – 005º 50' W, you head for Barbate port (red light at the end of the breakwater) at 10 knots. How long will the run take?
• Situados a 3 millas al Nv del faro de Punta Almina, damos rumbo verdadero hacia la luz roja del extremo del espigón del puerto de Algeciras con velocidad de 11 nudos. ¿Cuál será nuestro rumbo verdadero? — Positioned 3 miles due North true of Punta Almina lighthouse, you set course for the red light at the end of Algeciras port breakwater at 11 knots. What is your true course?
• Encontrándonos al Este del faro de Punta Europa, tomamos demora de aguja al faro de Punta Almina = 187º. Si la variación local es de 2ºNW y el desvío de la aguja es de 5º (-), ¿cuál es nuestra posición en ese momento? — While due East of Punta Europa lighthouse, you take a compass bearing of 187º to Punta Almina lighthouse (variation 2º NW, deviation –5º). What is your position?
• Situados a 10 millas del faro de Trafalgar y a 8 millas del faro de Punta de Gracia, cuál será el rumbo de aguja al Puerto de Barbate (luz roja espigón) con corrección total= 5º NE: — Positioned 10 miles from Cape Trafalgar lighthouse and 8 miles from Punta de Gracia lighthouse, what is the compass course to Barbate port (red breakwater light) with Ct = 5º NE?
• Vemos el faro de Espartel a 4´por nuestro Sur verdadero y damos rumbo hacia un punto – P – situado a 4´al Norte verdadero del faro Punta Alcázar con velocidad de 7 nudos, ¿Qué tiempo tardaremos en llegar a - P- ? — With Cape Spartel lighthouse 4' due South true of you, you head for point P located 4' due North true of Punta Alcázar lighthouse at 7 knots. How long will it take to reach P?
• Situados al Sur verdadero del faro de Punta Paloma y a 5´del faro de Malabata, se da rumbo a un punto situado a 3´al Norte del faro de Punta Cires (corrección total -3º), calcular el rumbo de aguja: — Positioned due South true of Punta Paloma lighthouse at 5' from Punta Malabata lighthouse, you set course for 3' due North of Punta Cires lighthouse (Ct = –3º). Calculate the compass course:
• Zarpamos del Puerto de Ceuta (luz roja espigón de levante) con velocidad de corredera= 9 nudos. Calcular el tiempo que se tardará en llegar al Puerto de Algeciras (luz extremo espigón): — Leaving Ceuta port (red light on the east breakwater) at a log speed of 9 knots, calculate how long it will take to reach Algeciras port (breakwater end light):
• Calcular la velocidad a poner para hacer el recorrido desde el Puerto de Barbate (luz extremo espigón) hacia el Puerto de Tánger (luz extremo del espigón) en 2h30m: — Calculate the speed required to make the passage from Barbate port (breakwater end light) to Tangier port (breakwater end light) in 2h 30m:
• A HRB 08:30 navegamos al Ra=096º. En ese momento tenemos por la proa al faro de Punta Gracia y por nuestro través de babor, al faro de Trafalgar. ¿En qué posición nos encontramos si la corrección total es 6ºNW?. — At HRB 08:30 on compass course Ra = 096º with total compass error Ct = 6º NW, Punta de Gracia lighthouse is dead ahead and Cape Trafalgar lighthouse is abeam to port. Find your position:
• Una embarcación quiere navegar desde un punto A situado en Latitud: 35°53.4’N y Longitud: 006°10.0’W, hasta otro punto B, situado a 10 millas al Norte verdadero del faro de Punta Malabata. La variación local (dm) es 2º NW y el desvío de aguja es 12º NW. ¿Qué rumbo de aguja deberá poner? — A vessel wants to sail from point A (35° 53.4' N, 006° 10.0' W) to point B located 10 miles due North true of Punta Malabata lighthouse (variation 2º NW, deviation 12º NW). What compass course must it steer?
• Situados sobre la línea de la enfilación de los faros de la isla de Tarifa y de Punta Paloma, tenemos en ese instante al faro de Punta Alcázar por nuestro Sur verdadero. ¿A qué distancia tendremos al faro de Punta Carnero en ese momento?. — On the leading line of Isla de Tarifa and Punta Paloma lighthouses with Punta Alcázar lighthouse bearing due South true, how far away is Punta Carnero lighthouse?
• Situados sobre la línea de la enfilación de los faros de Punta Paloma y la isla de Tarifa, tomamos distancia a Punta Cires: 5 millas. Desde esa posición damos rumbo verdadero 260º y velocidad 15 mudos. ¿Cuál será nuestra posición después de una hora y media de navegación? — On the leading line of Punta Paloma and Isla de Tarifa lighthouses at 5 miles from Punta Cires, you steer true course 260º at 15 knots. What is your position after 1.5 hours?
• Nos encontramos navegando con Rumbo de aguja 120º, desvío 2º NW, declinación magnética 3º NW, y obtenemos simultáneamente marcación a Punta Paloma 108º por babor y marcación a Punta Alcázar 5º por estribor. ¿A qué distancia de Punta Malabata se encuentra la embarcación? — Steering compass course 120º (deviation 2º NW, variation 3º NW), you take relative bearings 108º Port to Punta Paloma and 5º Starboard to Punta Alcázar. How far is the vessel from Punta Malabata?
• Situados en la línea de la oposición de los faros Trafalgar – Punta de Gracia, se toma distancia al faro principal de Barbate = 6 millas, dándonos la posición A. Desde ese punto A, se da rumbo verdadero hacia un punto B, en la carta, cuya posición es 35°55’N - 06°10’W. ¿Cuál será el rumbo verdadero para llegar al punto B? — At 6 miles from Barbate main light on the Trafalgar–Punta de Gracia opposition (point A), what true course is required to reach point B at 35° 55' N – 06° 10' W?
• A Hora del Reloj de Bitácora (HRB)= 08:30 navegamos al Ra = 096º, Ct= 6° NW, y en ese instante tenemos por la proa al faro de Punta de Gracia y por nuestro través de babor, al faro de Trafalgar. ¿En qué posición nos encontramos? — With Punta de Gracia dead ahead and Trafalgar abeam to port at 08:30 while steering Ra = 096º (Ct = 6° NW), what is your charted position?
• Situados, a HRB: 10h55m, en la línea que une Cabo Espartel y Cabo Trafalgar y a 10 millas del puerto de Barbate (extremo muelle), ponemos rumbo verdadero al puerto de Tánger. ¿A qué hora llegaremos a Tánger si nuestra velocidad es de 12 nudos? — At HRB 10h 55m on the line joining Cape Spartel and Cape Trafalgar at 10 miles from Barbate pier head, you head for Tangier port at 12 knots. At what time will you arrive?
• Nos encontramos en la oposición de Punta Europa y Punta Almina, con nuestra proa al Faro de Punta Europa. ¿Cuál es nuestro rumbo? — Pointing your bow directly at Punta Europa lighthouse while on the Punta Europa–Punta Almina opposition line, what is your true course?
• A Hora Reloj Bitácora (HRB)= 1030 tomamos simultáneamente demoras verdaderas a los faros: Punta Carnero= 316º y Punta Cires= 233º ¿Cuál será nuestra posición en ese instante? — At HRB = 1030 you simultaneously take true bearings Dv Punta Carnero = 316º and Dv Punta Cires = 233º. What is your position at that instant?
• Calcular la velocidad a poner para hacer el recorrido Tánger - Barbate (extremos de sus respectivos espigones de salida y de llegada) en 2,5 horas: — To complete the Tangier–Barbate passage (between their respective breakwater ends) in 2.5 hours, what speed must you set?
• Calcular Ra a poner en el timón si salimos de Isla Tarifa en dirección Punta Cires, sabiendo que la corrección total es de CT= -5º. — Calculate the compass course (Ra) to steer when departing Isla de Tarifa towards Punta Cires, given a total compass error of CT = –5º:
• A HRB =12-00 navegando al Ra = 072º, dm = 3º NW, Desvío = 8º NE se marca el Faro de Cabo Espartel 70º Estribor y simultáneamente distancia del mismo Faro 5 millas. Calcular la situación a HRB = 12-00. — At HRB = 12-00 steering Ra = 072º (variation 3º NW, deviation 8º NE), Cape Spartel lighthouse bears 70º Starboard relative at a distance of 5 miles. Find your position:
• En el instante en el que el buque se encuentra en la Oposicion P.Europa – P.Carnero, se tomar Da Punta Europa= 060º, Calcular la CT en ese momento. — At the instant the vessel is on the Punta Europa–Punta Carnero opposition line, you observe a compass bearing to Punta Europa of Da = 060º. Calculate the total compass error (CT):
• Un buque navega a Ra= 117º y toma Da de Tarifa= 025º y Marcación de Punta Alcázar = 035º Er, Si la dm= 2º NW y el desvío= -2º calcular la posición en ese momento. — A ship steering Ra = 117º takes a compass bearing of Tarifa Da = 025º and a relative bearing of Punta Alcázar = 035º Starboard (variation 2º NW, deviation –2º). Calculate its position:
• Situados en posición l=35º 50´ N y L= 006º 10´W Navegamos a Rv= 032º y a una Velocidad= 6 Nudos, transcurridas 2,5 horas, ¿A qué distancia de Punta Gracia nos encontraremos? — From position l = 35º 50' N and L = 006º 10' W you sail on true course Rv = 032º at a speed of 6 knots. How far from Punta de Gracia will you be after 2.5 hours?
• Al ser HRB = 11 00 del 16 de noviembre de 2024 nos encontramos en la oposición de los faros de Punta Carnero y Punta Europa y a 2,4 millas de Punta Carnero. Calcular el rumbo de aguja para llegar a Ceuta (luz verde de la bocana del puerto), sabiendo que la declinación magnética indicada en la carta es 3° 00′ E 2014 (6′ W) y que el desvío de la aguja es +9° (más). — On 16 November 2024 at 11:00 on the Punta Carnero–Punta Europa opposition at 2.4 miles from Punta Carnero, find the compass course to Ceuta (green entrance light) given chart variation 3° 00' E 2014 (6' W) and deviation +9°:
• Navegamos en una embarcación que está en la oposición de los Faros de Cabo Trafalgar y Punta de Gracia y obtenemos en ese momento una demora de aguja (Da) de Cabo Trafalgar = 290° y una Da al Faro de Barbate= 350°. ¿Cuál será su situación verdadera en ese momento? — Aboard a vessel on the opposition line of Cape Trafalgar and Punta de Gracia lighthouses, you obtain compass bearings Da Cape Trafalgar = 290° and Da Barbate lighthouse = 350°. Find your true position:
• Navegando al rumbo de aguja 081º, a la Hrb 13:00 horas se obtiene marcación del faro de Punta Cires de 004º por estribor al mismo tiempo que se tiene por el través el faro de Isla de Tarifa. Calcular la situación verdadera de la embarcación con una corrección total de 4º (-). — At 13:00 on compass course 081º (Ct = –4º), you take a relative bearing of 004º Starboard to Punta Cires lighthouse just as Isla de Tarifa lighthouse is abeam. Find your true position:
• Estando situados en la luz roja del Puerto de Ceuta, ponemos rumbo para pasar a 5,2 millas del faro de Punta Europa, dejándolo a poniente. Hallar el rumbo de aguja si el desvío es 1,5º E y la declinación magnética es la de la carta para el año 2008. — From the red entrance light of Ceuta port, you set course to pass 5.2 miles East of Punta Europa lighthouse (leaving it to westward) in 2008 with deviation 1.5º E. Find the compass course:
• Calcular la situación verdadera de una embarcación que se sitúa a 2,2 millas náuticas del faro del dique del puerto de Tánger en la línea isobática de 50 metros, que observa la luz blanca del faro (de ocultaciones) de El Xarf. — At 2.2 nautical miles from Tangier port breakwater lighthouse on the 50-metre depth contour inside the white sector of El Xarf light, what is your true position?
• ¿Qué situación tendremos si, navegando al Rumbo verdadero S 32 E, obtenemos simultáneamente marcación del faro de Punta Alcazar 30º babor y marcación del faro de Punta Malabata 65º estribor? — Steering true course S 32 E, you simultaneously obtain relative bearings of 30º Port to Punta Alcázar lighthouse and 65º Starboard to Punta Malabata lighthouse. What is your position?
• Navegando desde el faro de Punta Tarifa con Rumbo al faro de Punta Cires, sabiendo que el valor de la declinación magnética es 4ºNW y el Desvío 3ºW. ¿Qué Rumbo de aguja llevamos? — Sailing directly from Punta Tarifa lighthouse towards Punta Cires lighthouse with magnetic variation 4º NW and deviation 3º W, what compass course are you steering?
• Una embarcación que se sitúa en la enfilación del faro de Cabo Roche y el faro de Cabo Trafalgar obtiene una demora de aguja de este último faro igual a 323º. Calcular la corrección total (Ct) de la aguja náutica. — A vessel on the leading line of Cabo Roche lighthouse and Cape Trafalgar lighthouse observes Cape Trafalgar lighthouse at a compass bearing of 323º. Calculate the total compass error (Ct):
• Para una embarcación que se sitúa en la marca especial al Este de la Línea de la Concepción, calcular el rumbo de aguja (Ra) para pasar a 4,2 millas del faro de Punta Almina, teniendo como desvío de aguja para ese rumbo 3,5ºE y declinación magnética la obtenida en la carta náutica de enseñanza del Estrecho de Gibraltar para 2021. — From the special mark East of La Línea de la Concepción in 2021, calculate the compass course (Ra) to pass 4.2 miles off Punta Almina lighthouse with compass deviation 3.5º E:
• Calcular la situación verdadera de una embarcación que se encuentra dentro de la zona prohibida de pesca a 3,5 millas del faro de Punta de Gracia y en la demora verdadera 084º del faro de Punta Paloma. — Inside the prohibited fishing zone at 3.5 miles from Punta de Gracia lighthouse and on true bearing 084º to Punta Paloma lighthouse, what is your true position?
• Situada una embarcación al 350º verdadero y a 5 millas del faro de Punta Malabata, se emprende a las 16 horas 18 minutos navegación con rumbo verdadero 307º con una velocidad de 12 nudos. Calcular la situación de estima a las 17 horas 8 minutos. — From a point 5 miles on true bearing 350º from Punta Malabata lighthouse, you sail at 16h 18m on true course 307º at 12 knots. Calculate your DR position at 17h 08m:
• Sabiendo que nuestra embarcación a Hrb 12:00 está a 5 millas de Cabo Espartel, tomamos demora verdadera de Punta Malabata Dv=94º. Sabiendo que a esta hora estábamos al Oeste del Cabo Espartel, se pide cuál es la situación a las 12:00 h. — At Hrb 12:00, located West of Cape Spartel at a distance of 5 miles from Cape Spartel with Punta Malabata bearing Dv = 094º, what is your position?
• ¿Qué distancia (d) se tiene entre la posición A (l = 36º 20,0´N L = 006º 19,0´W) y la posición B (l = 36º 20,0´N L = 006º 10,0´W)? — What is the distance (d) between position A (l = 36º 20.0'N L = 006º 19.0'W) and position B (l = 36º 20.0'N L = 006º 10.0'W)?
• Navegando en una zona con una declinación magnética (dm) de 2° W y un desvío de la aguja de 4° E, se toma una demora de aguja (Da) de 343° a un punto conocido de la costa. Calcular la demora verdadera (Dv) del punto. — Sailing in an area with magnetic variation (dm) of 2° W and compass deviation of 4° E, a compass bearing (Da) of 343° is taken of a known point on the coast. Calculate the true bearing.
• Estamos en el punto de Latitud: 36°00.0’N y Longitud: 005°50.0’W, y queremos dirigirnos al punto de Latitud: 35°50.0’N y Longitud: 006°10.0’W. ¿Qué Rumbo verdadero tendremos que poner para llegar a la segunda posición?. — We are at Latitude 36°00.0'N, Longitude 005°50.0'W, and want to go to Latitude 35°50.0'N, Longitude 006°10.0'W. What true course must we steer?
• A Hrb = 14-00 en situación l =35º 50´ N L = 006º 10´ W navegamos al Rv = 060º y Vhb = 6 nudos. Situación a HRB= 17-00 — At ship's time 14-00 at l = 35º 50'N L = 006º 10'W we sail on true course 060º at speed 6 knots. Position at ship's time 17-00
• En situación l= 35º 50´ N y L = 006º 00´ W y nos dirigimos a una situación l = 35º 57´ N y L = 005º 28´ W, dm = 3º NW y Desvío = 3º NW. Se pide el Ra. — At l = 35º 50'N and L = 006º 00'W we head for l = 35º 57'N and L = 005º 28'W, dm = 3º NW and Deviation = 3º NW. Find the compass course (Ra).
• A HRB = 16-20 en situación l = 35º 56,5’ N, L = 005º 17,0’ W se pone rumbo a un punto situado en l = 36º-16,0’ N, L = 005º-12,0’ W, dm =3º NW, Desvío = 5º NW. Calcular el Ra. — At ship's time 16-20 at l = 35º 56.5'N, L = 005º 17.0'W we head for a point at l = 36º 16.0'N, L = 005º 12.0'W, dm = 3º NW, Deviation = 5º NW. Calculate the Ra.
• A HRB = 13-10 en situación l = 35º-53,0’ N, L = 005º-46,0’ W se lleva Ra = 084º, dm = 3º NW, Desvío = 3º NW, Vhb = 7 nudos. Calcular la situación estimada a HRB = 15-30. — At ship's time 13-10 at l = 35º-53.0'N, L = 005º-46.0'W we steer Ra = 084º, dm = 3º NW, Deviation = 3º NW, speed 7 knots. Calculate the estimated position at ship's time 15-30.