PY Tipo 1, Murcia 2021
Región de Murcia · 3ª convocatoria · 40 preguntas
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- En un yate, si trasladamos un peso verticalmente, reduciendo la altura metacéntrica…
- ¿Qué es la EPIRB?:
- A la hora de abandonar la embarcación:
- En caso de ser rescatado por un helicóptero…
- Los extintores portátiles que se deben llevar a bordo:
- Partiendo del equilibrio, si al escorarse un yate no es capaz por sus propios medios, una vez que ha pasado la causa perturbadora, de volver a la posición de equilibrio inicial, el equilibrio es…
- Si las isobaras se encuentran muy juntas…
- Las corrientes de densidad son producidas por…
- Los parámetros que definen una ola son:
- En un radar tipo “proa arriba”, si caemos de rumbo 20º a estribor, la línea de tierra en pantalla caerá:
- El semicírculo de la esfera terrestre que va de polo Norte a polo Sur y pasa por la posición del observador se le llama:
- Se define como “rumbo efectivo” al resultante de:
- Navegando hacia el Sur de Canarias, cuando cortemos el paralelo 23º27´N, habremos pasado el:
- Según el procedimiento de resolución para la cartografía electrónica, este sistema se clasifica en dos grandes grupos:
- El meridiano de Greenwich coincide con el eje del huso horario:
- La posición de un observador sobre la esfera terrestre queda determinada por las coordenadas geográficas o terrestres (latitud y longitud) y también coincide con:
- Se encuentran en un punto -A- de la ruta hacia el Estrecho de Gibraltar= 36º 31,2´N 006º 31,1´W y dan rumbo hacia otro punto ya en la zona del Estrecho= 36º 14,2´N 006º 10,3´W y calculan el rumbo loxodrómico
- A HRB= 1030, navegando al rumbo de aguja = 140º (variación local= 2º W y desvío de aguja= -4º) y velocidad del yate= 8’ (sin viento y sin corriente), toman demora de aguja al faro de Trafalgar= 026º y continúan navegando en las mismas condiciones A HRB= 1115 toman otra demora de aguja a Cº Trafalgar= 340º. Calculan la situación a HRN= 1115
- Continúan navegando al rumbo verdadero= 134º y velocidad de 6 nudos y a HRB= 1320, el GPS les indica posición verdadera= 35º 57,4´N 005º 50,7´W y desde esa situación dan rumbo al Puerto de Tánger (luz de la farola del extremo del espigón del puerto), teniendo en cuenta que comienza a afectarles la corriente general de la zona con rumbo de corriente= 114º e intensidad horaria= 2 nudos y calculan el rumbo de aguja a Tánger (corrección total= - 8º).
- Con los mismos datos anteriores (HRB= 1320, Situación= 35º 57,4´N 005º 50,7´W, velocidad de corredera= 6 nudos y la corriente de Rc= 114º y Ihc= 2 nudos); hallan el valor de la velocidad efectiva hacia Tánger y calculan la HRB de llegada a dicho Puerto
- A la llegada a Tánger, les dan atraque en la Marina del Real Club Náutico con sonda de carta= 2,05 metros, siendo el calado máximo del yate= 2,10 metros y obtienen del Anuario de Mareas del año en curso los siguientes datos: Altura de la bajamar más próxima= 0,54 metros Corrección aditiva por intervalo horario= 1,00 metros Y calculan la sonda bajo quilla: