PY Test 1, Madrid (Ministerio de Transportes) 2026
Ministerio de Transportes (Madrid) · Convocatoria de abril · 40 preguntas
Abrir cuestionario oficial Abrir plantilla oficial
- La diferencia de presiones entre dos isobaras consecutivas por unidad de distancia nos aporta información sobre:
- El punto de rocío puede definirse cómo:
- El "Mar de Fondo”:
- Si navegamos por Baleares, el viento proveniente del Noroeste se le denomina:
- A la componente del viento originada únicamente por el gradiente de presiones entre dos masas de aire se le denomina:
- Según la clasificación de las nubes por su altura, los cirros son:
- ¿Qué aparato radioeléctrico permite obtener la representación de la silueta de la costa, de otros buques y de objetos situados a nivel del mar?
- En relación con las publicaciones de avisos a navegantes:
- ¿Qué es el “Dátum” en el contexto de la navegación electrónica?
- Se llama Tiempo Universal al:
- En relación con la definición de ecuador en la esfera terrestre, señale la afirmación INCORRECTA.
- En relación con el abatimiento y la deriva, señale la afirmación INCORRECTA.
- El rumbo efectivo, con carácter general, es:
- El sistema AIS:
- Según la definición de meridiano:
- Siendo el punto de salida A (l= 35º 45´N; L= 006º 30´W) y el punto de recalada B (l= 36º 04’N; L= 004º 55’W), indique cuál de las siguientes respuestas más se aproxima al Rumbo directo y la distancia entre ambos puntos.
- Estando en posición l= 36º 00' N; L= 005º 30' W, navegamos con rumbo verdadero 090º una distancia de 100'. Calcular la situación de llegada.
- Hallar nuestra situación simultánea más aproximada estando situados en la oposición de los Faros de Cabo Trafalgar y Cabo Espartel, siendo la demora verdadera a la punta del espigón del puerto de Barbate de 040º.
- Navegando a Ra= 251º con velocidad de máquina de 12 nudos, a Hrb= 11:00 tomamos una demora de aguja al Faro de Punta Cires de 159º; a Hrb= 11:20 del mismo día tomamos distancia radar al Faro de Isla de Tarifa de 3 millas. El desvío es de 2,0º(E) y la declinación magnética= 1,0º(W). Determinar nuestra situación verdadera a Hrb= 11:20.
- A Hrb= 15:00, situados 5 millas al SE verdadero del Faro de Punta Europa, con velocidad de máquinas Vm= 8 nudos, entramos en zona de corriente con rumbo de la corriente Rc= N39E e intensidad horaria de la corriente Ihc= 2 nudos. Determinar el rumbo de aguja para pasar a 4 millas del Faro de Punta Cires y la velocidad efectiva de la embarcación. La declinación magnética es dm= 3º(W) y el desvío 2º(E).
- Hallar nuestra situación simultánea más aproximada estando situados en la enfilación de los Faros de Punta Carnero y Punta Europa y siendo la demora verdadera al Faro de Punta Almina de 194º.