PER Modelo B, Andalucía 2016
Junta de Andalucía · 3ª convocatoria · 45 vragen
Open officiële vragenlijst Open officieel antwoordmodel
- Voor de ankerlier gypsy naar draaien, het moet zijn:
- Een linksdraaiende schroef varend vooruit draait:
- De imaginary lijn delen de boot in twee zijden, bakboord en stuurboord, wordt genoemd:
- In goed weer de lengte van ankerketting let uit zou moeten zijn:
- De orinque (boereep) is gebruikt naar:
- In een man overboord, naar betonningsmerk hun positie u zou moeten:
- Vóór putting naar zee wij moet check:
- De boot’s zijde-naar-zijde motion van bakboord naar stuurboord en back wordt genoemd:
- Running vóór een storm, met de zee achteruit, wij zal try naar:
- Ankeren een boot in een posidonia meadow:
- Outside special gebied, afval kan zijn lozing op zee:
- Een quick-schitterlicht wit licht in groups van 9 schitteringen elke 15 tweede is:
- Een rood pilaarboei met een broad groen horizontaal band is een betonningsmerk:
- Zeil- op een oostelijk koers wij zien vooruit een continuous quick-schitterlicht wit licht:
- Een zwart betonningsmerk met rood horizontaal banden is:
- In een recht tegen elkaar in sturen met gevaar voor aanvaring tussen twee werktuiglijk voortbewogen schepen in waarnemen van één een andere:
- Onder werktuiglijke voortstuwing ’s nachts, wij zien op onze bakboord boeg een vaartuig closing op een steady peiling. Zij toont alleen een groen licht. In deze case:
- Een 11-meter zeilschip, varend ’s nachts bij 9 knopen, mag tonen:
- De dagmerk identifying een onmanoeuvreerbaar schip is:
- Als radar equipment is berekening properly, moet het zijn gebruikt naar get early warning van gevaar voor aanvaring?
- Een vaartuig in een nauw vaarwater is approaching een bend waar de view is obstructed en andere vaartuigen kan niet zijn gezien. Het moet:
- Vaartuigen zeil- in een gebied van reduced zicht:
- Een recreational boot is inhalend een merchant schip. Welke één moet houden uit van de andere’s vaart?
- Twee zeilschepen approach elke andere met gevaar voor aanvaring, neither inhalend de andere. Beide hebben de wind op de dezelfde zijde. In deze case, de één dat houdt uit van de vaart is:
- Onder werktuiglijke voortstuwing ’s nachts, wij zien vooruit beide boordlichten van een vaartuig en zijn toplicht. In deze case:
- De lijnen dat, wanneer hove in, bewegen de boot achteruit zijn:
- De effect van de lozing stroom van een linksdraaiende schroef, op een boot met de roer midscheeps, gestopt met geen vaart op en varend achteruit, is:
- In de event van een lek, de eerste meten zal zijn:
- Naar put uit een brand door removing warmte wij gebruiken de method van:
- Welke quantity relates naar de weight per unit gebied van de column van lucht boven een place?
- De wind is said naar freshen:
- De straight-lijn extent boven welke wind van constant richting en strength blows wordt genoemd:
- Als wij zeil bij 10 knopen en de anemometer toont nul wind snelheid, de real wind komt van:
- Als wij know de log coefficient wij kan berekenen:
- De waarde van één minuut van boog van meridiaan is:
- De hoek tussen de boot’s ware koers (wK) en de behouden koers, of de hoek tussen de boot’s movement relatief naar de water en naar de seabed, met geen andere disturbing cause, wordt genoemd:
- Bij 09:00 schip’s tijd, located due Zuid waar van Isla de Tarifa vuurtoren op de opposition van Punta Cires en Punta Camarinal, u stroomrichting koers naar passeren 5 zeemijlen voor Punta Camarinal (variatie = 5º NW, deviatie = +12º). Wat is de/het kompaskoers (KK)?
- Bij 09:00 schip’s tijd, stuurinrichting ware koers (wK) 080º bij 8 knopen, u nemen relatief peilingen van Punta Carnero = 60º Bakboord en Punta Camarinal = 140º Bakboord. Berekenen uw positie: