PER Modelo B, Andalucía 2016
Junta de Andalucía · 3ª convocatoria · 45 questions
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- Pour le guindeau gypsy à tourner, il doit être:
- Un hélice gauche (lévogyre) allant sur l’avant tourne:
- Le imaginary amarre diviser le bateau dans deux côtés, bâbord et tribord, s’appelle:
- Dans bon météo le longueur de chaîne d’ancre let hors devrait être:
- Le orinque (orin) est utilisé à:
- Dans un homme à la mer, à marque leur position vous devrait:
- Avant putting à mer nous doit check:
- Le bateau’s côté-à-côté motion de bâbord sur tribord et back s’appelle:
- Running avant un tempête, avec le mer sur l’arrière, nous va try à:
- Mouillage un bateau dans un posidonia meadow:
- Outside special zone, ordures peut être rejet en mer:
- Un quick-à éclats blanc feu dans groups de 9 éclats chaque 15 deuxième est:
- Un rouge bouée-pilier avec un broad vert horizontal bande est un marque:
- À voile sur un d’est route nous voir sur l’avant un continuous quick-à éclats blanc feu:
- Un noir marque avec rouge horizontal bandes est:
- Dans un situation de routes directement opposées avec risque d’abordage entre deux navires à propulsion mécanique dans apercevoir de un un autre:
- Sous propulsion mécanique de nuit, nous voir sur notre bâbord proue un navire closing sur un steady relèvement. Il montre seulement un vert feu. Dans ce case:
- Un 11-mètre navire à voile, faisant route de nuit à 9 nœuds, peut montrer:
- Le marque de jour identifying un navire qui n’est pas maître de sa manœuvre est:
- Si radar equipment est calcul properly, doit il être utilisé à get early warning de risque d’abordage?
- Un navire dans un chenal étroit est approaching un bend où le view est obstructed et autre navires ne peut pas être vu. Il doit:
- Navires à voile dans un zone de reduced visibilité:
- Un recreational bateau est rattrapant un merchant navire. Quel un doit maintenir hors de le autre’s erre?
- Deux navires à voile approach chaque autre avec risque d’abordage, neither rattrapant le autre. Les deux avoir le vent sur le même côté. Dans ce case, le un ce maintient hors de le erre est:
- Sous propulsion mécanique de nuit, nous voir sur l’avant les deux feux de côté de un navire et son feu de tête de mât. Dans ce case:
- Le amarres ce, quand hove dans, se déplacer le bateau sur l’arrière sont:
- Le effect de le rejet courant de un hélice gauche (lévogyre), sur un bateau avec le gouvernail au milieu du navire, stoppé avec aucun erre sur et allant sur l’arrière, est:
- Dans le event de un voie d’eau, le premier mesurer sera:
- À put hors un incendie par removing chaleur nous utiliser le method de:
- Quel quantity relates à le weight par unit zone de le column de air au-dessus de un place?
- Le vent est said à freshen:
- Le straight-amarre extent au-dessus de quel vent de constant direction et strength blows s’appelle:
- Si nous voile à 10 nœuds et le anémomètre montre zéro vent vitesse, le real vent vient de:
- Si nous know le loch coefficient nous peut calculer:
- Le valeur de un minute de arc de méridien est:
- Le angle entre le bateau’s route vraie (Rv) et le route surface / route vraie corrigée, ou le angle entre le bateau’s movement relatif à le eau et à le seabed, avec aucun autre disturbing cause, s’appelle:
- À 09:00 navire’s temps, located due Sud vrai de Isla de Tarifa phare sur le opposition de Punta Cires et Punta Camarinal, vous direction du courant route à passer 5 milles marins au large de Punta Camarinal (déclinaison magnétique = 5º NW, déviation = +12º). Quel est le/la route au compas (Ra)?
- À 09:00 navire’s temps, gouverne route vraie (Rv) 080º à 8 nœuds, vous prendre relatif relèvements de Punta Carnero = 60º Bâbord et Punta Camarinal = 140º Bâbord. Calculer votre position: