PER Modelo B, Andalucía 2016

Junta de Andalucía · 3ª convocatoria · 45 preguntas

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• Para que el barbotén del molinete gire, es necesario:
• El giro de una hélice levógira en marcha avante es:
• La línea imaginaria que divide al barco en dos bandas, babor y estribor, se denomina:
• La longitud de fondeo con buen tiempo debe ser:
• El orinque sirve para:
• En caso de hombre al agua, para señalizar su posición se debe:
• Antes de hacernos a la mar debemos comprobar:
• El movimiento transversal de la embarcación de babor a estribor y viceversa se denomina:
• Corriendo un temporal, con la mar de popa, procuraremos:
• El fondeo de una embarcación en una pradera de posidonia:
• La descarga de basuras al mar fuera de zonas especiales se podrá realizar:
• Una luz blanca centelleante de grupos de 9 centelleos cada 15 segundos es:
• Un castillete rojo con una banda ancha horizontal verde es una marca:
• Navegando a rumbo Este vemos por la proa una luz blanca centelleante continua:
• Una marca negra con franjas horizontales rojas es:
• En una situación de vuelta encontrada con riesgo de abordaje entre dos buques de propulsión mecánica, que están a la vista el uno del otro:
• Navegando a motor de noche vemos por la amura babor un buque que se aproxima manteniendo la demora. El buque nos muestra una única luz verde. En esta situación:
• Un buque de vela de 11 metros de eslora, navegando de noche a una velocidad de 9 nudos, puede exhibir:
• La marca que identifica a un buque sin gobierno es:
• Si se dispone de un equipo radar que funciona correctamente, ¿hay que utilizarlo para tener pronto conocimiento del riesgo de abordaje?
• Un buque navegando por un canal angosto se aproxima a un recodo en donde la visión está obstaculizada y no pueden observarse otros buques. Deberá:
• Los buques que naveguen en zona de visibilidad reducida:
• Una embarcación de recreo está dando alcance a un buque mercante. ¿Quién debe mantenerse apartado de la derrota del otro?
• Dos buques de vela se aproximan uno al otro con riesgo de abordaje, sin que ninguno esté alcanzando al otro. Ambos reciben el viento por la misma banda. En este caso, se mantendrá apartado del otro:
• Navegando a motor de noche, observamos por nuestra proa las dos luces de costado de un buque y su luz de tope. En este caso:
• Los cabos que al virarlos, imprimen un movimiento hacia popa del buque son:
• El efecto de la corriente de expulsión en una hélice de giro levógiro, en un buque con timón a la vía, parado y sin arrancada y que dé máquinas atrás, es:
• En caso de una vía de agua, las primeras medidas a tomar serán:
• Si queremos apagar un fuego eliminando el calor emplearemos el método de:
• ¿Qué magnitud está relacionada con el peso por unidad de superficie de la columna de aire que gravita sobre un lugar?
• Se dice que el viento refresca:
• La extensión rectilínea sobre la que sopla un viento de dirección y fuerza constantes se denomina:
• Si navegamos a 10 nudos y el anemómetro marca que la velocidad del viento es cero, el viento real viene de:
• Si conocemos el coeficiente de corredera podemos calcular:
• El valor de un minuto de arco de meridiano es:
• El ángulo entre el Rumbo verdadero del barco y el Rumbo efectivo o bien el ángulo formado por las direcciones del movimiento del buque con la relación a la superficie y al fondo del mar, siempre que no haya otra causa perturbadora, se denomina:
• A HRB = 09:00 nos encontrarnos al Sur verdadero del Faro de la Isla de Tarifa y en la oposición de los Faros de Punta Cires y Punta Camarinal. Situados, damos rumbo a pasar a 5 millas del faro de Punta Camarinal. Declinación magnética = 5º NW y Desvío de la aguja = +12º (más). Calcular el rumbo de aguja.
• A HRB = 09:00, navegando al Rumbo verdadero = 080º a 8 nudos de velocidad, obtenemos Marcación al Faro de Punta Carnero = 60º Babor y Marcación al Faro de Punta Camarinal = 140º Babor. Calcular la situación.