PY Tipo 1, Murcia 2019

Región de Murcia · 2ª convocatoria · 40 preguntas

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• Para que un barco flote y se mantenga en posición de equilibrio:
• El traslado de un peso horizontalmente desde la línea de crujía hasta la banda de estribor de la embarcación provocará:
• La situación más segura para una embarcación es la situación de:
• En lo que respecta a los chalecos salvavidas:
• En relación con las bengalas de mano, cohetes y señales fumígenas, indique la respuesta correcta:
• ¿Qué equipo se utiliza para hacer más visible una embarcación en problemas?
• Los extintores portátiles que se deben llevar a bordo:
• El gradiente horizontal de presión atmosférica nos permitirá:
• Si hablamos de un frente cálido:
• Se denomina viento de Euler a:
• Indique qué nubes son, según su altura, nubes medias:
• Si contamos con un psicrómetro, ¿qué podemos prever?
• Si en nuestro GPS Navegador pulsamos la aplicación "MARK" nos proporcionará:
• ¿Cuál es el recorrido del Sol en arco en una hora de tiempo?
• Los movimientos de los ecos en la pantalla del radar son:
• Si pudiésemos caminar recorriendo un círculo máximo de la esfera terrestre, recorreríamos:
• El modo de ajuste "rainclutter" en el radar, sirve para:
• El meridiano 180º o Meridiano Inferior de Greenwich, es el meridiano:
• Cuando el Sol pasa dos veces consecutivas por el meridiano de Greenwich, ha transcurrido un tiempo civil llamado:
• En el Mar de Alborán hacia el Estrecho, HRB= 0100 en situación GPS= 35º 45,2’ N – 004º 50,3’W dan rumbo hacia el faro de Punta Carbonera (en la carta) en posición 36º 14,7’N – 005º 18,1’W con viento fresquito establecido del SE, a vela y velocidad media de 6 nudos. Calculan el rumbo loxodrómico directo:
• A HRB= 0605, se encuentran en situación estimada= 36º 10'N – 005º 14'W y le toman azimut de aguja a la estrella Polar (supuesta en el Polo)= 354º Desde esa posición dan rumbo al puerto de Ceuta (luz verde del extremo del espigón de poniente del puerto) a motor con velocidad de máquinas de 8 nudos, teniendo en cuenta la corriente de la zona con Rc= N76E e Intensidad horaria de la corriente de Ihc= 3 nudos. Calculan el rumbo de aguja a Ceuta:
• A la HRB de llegada a Ceuta, atracan en un atraque del Club Náutico CAS con sonda de la carta= 2 metros, siendo el calado máximo del yate= 2 metros. Obtenido del Anuario de mareas los datos siguientes: Altura de la bajamar más próxima= 0,29 metros y corrección aditiva para el intervalo de llegada= 0,33 metros, proceden a calcular la sonda bajo quilla en ese instante:
• A HRB= 1345, ya están fuera del dispositivo de separación de tráfico y en ese instante toman simultáneamente demoras de aguja a los faros de: • Punta Paloma= 061º • Punta de Gracia= 018º • Trafalgar= 325º Corrección total= 6º NW y se sitúan en la carta:
• A HRB = 1445 ponen rumbo verdadero 280º con la misma velocidad de máquinas de 8 nudos y en ese instante comienza a entrar niebla y ven al faro de Trafalgar por el radar en la demora verdadera = 015º; continúan navegando en las mismas condiciones de rumbo verdadero y velocidad de máquinas y a HRB 1515, toman segunda demora verdadera radar a Trafalgar = 060º. Calculan, en primer lugar, la posición sobre la carta a HRB = 1445:
• A HRB= 1800 desaparece la niebla y toman posición radar sobre la carta en el Sur verdadero del Faro de Trafalgar a 15’. Desde esa posición, dan rumbo hacia el puerto de Tánger (luz extremo del espigón del puerto) con toda la vela arriba y 8 nudos, teniendo en cuenta que un viento del Noreste que sopla fresquito les produce 5º de abatimiento (variación local= 2º W y desvío de aguja= +6º) Proceden a calcular el rumbo de aguja para entrar en Tánger, teniendo en cuenta las anteriores variables: