PY Tipo 1, Murcia 2019

Región de Murcia · 2ª convocatoria · 40 Fragen

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• Para que un barco flote y se mantenga en posición de equilibrio: — For a boat to float in equilibrium:
• El traslado de un peso horizontalmente desde la línea de crujía hasta la banda de estribor de la embarcación provocará: — Moving a weight horizontally from the centreline to starboard will cause:
• La situación más segura para una embarcación es la situación de: — The safest situation for a vessel is:
• En lo que respecta a los chalecos salvavidas: — Regarding lifejackets:
• En relación con las bengalas de mano, cohetes y señales fumígenas, indique la respuesta correcta: — On hand flares, rockets and smoke signals, mark the correct answer:
• ¿Qué equipo se utiliza para hacer más visible una embarcación en problemas? — What equipment is used to make a boat in trouble more visible?
• Los extintores portátiles que se deben llevar a bordo: — The portable extinguishers carried on board:
• El gradiente horizontal de presión atmosférica nos permitirá: — The horizontal pressure gradient lets us:
• Si hablamos de un frente cálido: — If we are talking of a warm front:
• Se denomina viento de Euler a: — Eulerian wind is:
• Indique qué nubes son, según su altura, nubes medias: — Which clouds, by height, are middle clouds?
• Si contamos con un psicrómetro, ¿qué podemos prever? — With a psychrometer, what can we forecast?
• Si en nuestro GPS Navegador pulsamos la aplicación "MARK" nos proporcionará: — If we press “MARK” on our GPS plotter, it gives us:
• ¿Cuál es el recorrido del Sol en arco en una hora de tiempo? — How many degrees of arc does the Sun travel in one hour?
• Los movimientos de los ecos en la pantalla del radar son: — Echo movements on the radar screen are:
• Si pudiésemos caminar recorriendo un círculo máximo de la esfera terrestre, recorreríamos: — If we could walk all the way round a great circle of the Earth, we would cover:
• El modo de ajuste "rainclutter" en el radar, sirve para: — The radar “rain clutter” control is used to:
• El meridiano 180º o Meridiano Inferior de Greenwich, es el meridiano: — The 180º meridian, or Greenwich lower meridian, is the meridian:
• Cuando el Sol pasa dos veces consecutivas por el meridiano de Greenwich, ha transcurrido un tiempo civil llamado: — When the Sun passes twice in succession over the Greenwich meridian, the civil time elapsed is called:
• En el Mar de Alborán hacia el Estrecho, HRB= 0100 en situación GPS= 35º 45,2’ N – 004º 50,3’W dan rumbo hacia el faro de Punta Carbonera (en la carta) en posición 36º 14,7’N – 005º 18,1’W con viento fresquito establecido del SE, a vela y velocidad media de 6 nudos. Calculan el rumbo loxodrómico directo: — Heading for the Strait in the Alboran Sea at 01:00 ship’s time in GPS position 35º 45.2' N – 004º 50.3' W, a vessel sets course for Punta Carbonera lighthouse (36º 14.7' N – 005º 18.1' W) under a steady fresh SE breeze at 6 knots. What is the direct rhumb-line course?
• A HRB= 0605, se encuentran en situación estimada= 36º 10'N – 005º 14'W y le toman azimut de aguja a la estrella Polar (supuesta en el Polo)= 354º Desde esa posición dan rumbo al puerto de Ceuta (luz verde del extremo del espigón de poniente del puerto) a motor con velocidad de máquinas de 8 nudos, teniendo en cuenta la corriente de la zona con Rc= N76E e Intensidad horaria de la corriente de Ihc= 3 nudos. Calculan el rumbo de aguja a Ceuta: — At HRB 0605 in DR position 36º 10' N – 005º 14' W, you observe Polaris at compass azimuth 354º and head for Ceuta (green entrance light) at 8 knots in a current Rc = N76E at Ihc = 3 knots. Calculate the compass course to Ceuta:
• A la HRB de llegada a Ceuta, atracan en un atraque del Club Náutico CAS con sonda de la carta= 2 metros, siendo el calado máximo del yate= 2 metros. Obtenido del Anuario de mareas los datos siguientes: Altura de la bajamar más próxima= 0,29 metros y corrección aditiva para el intervalo de llegada= 0,33 metros, proceden a calcular la sonda bajo quilla en ese instante: — On arrival at Ceuta, they berth at the Club Náutico CAS with a charted sounding = 2 metres, the yacht’s maximum draught being 2 metres. From the Tide Tables: height of nearest low water = 0.29 metres and additive correction for the arrival interval = 0.33 metres. They work out the water under the keel at that moment:
• A HRB= 1345, ya están fuera del dispositivo de separación de tráfico y en ese instante toman simultáneamente demoras de aguja a los faros de: • Punta Paloma= 061º • Punta de Gracia= 018º • Trafalgar= 325º Corrección total= 6º NW y se sitúan en la carta: — At HRB 1345 outside the TSS, you simultaneously take compass bearings Da Punta Paloma = 061º, Da Punta de Gracia = 018º and Da Trafalgar = 325º with Ct = 6º NW. Plot your position:
• A HRB = 1445 ponen rumbo verdadero 280º con la misma velocidad de máquinas de 8 nudos y en ese instante comienza a entrar niebla y ven al faro de Trafalgar por el radar en la demora verdadera = 015º; continúan navegando en las mismas condiciones de rumbo verdadero y velocidad de máquinas y a HRB 1515, toman segunda demora verdadera radar a Trafalgar = 060º. Calculan, en primer lugar, la posición sobre la carta a HRB = 1445: — At HRB 1445 you steer Rv = 280º at 8 knots in fog, observing radar true bearing Dv Trafalgar = 015º; maintaining course and speed, at HRB 1515 you observe Dv Trafalgar = 060º. Calculate your position at HRB 1445:
• A HRB= 1800 desaparece la niebla y toman posición radar sobre la carta en el Sur verdadero del Faro de Trafalgar a 15’. Desde esa posición, dan rumbo hacia el puerto de Tánger (luz extremo del espigón del puerto) con toda la vela arriba y 8 nudos, teniendo en cuenta que un viento del Noreste que sopla fresquito les produce 5º de abatimiento (variación local= 2º W y desvío de aguja= +6º) Proceden a calcular el rumbo de aguja para entrar en Tánger, teniendo en cuenta las anteriores variables: — At HRB 1800, 15' due South true of Trafalgar lighthouse, you set course for Tangier (breakwater end light) under sail at 8 knots with a fresh NE wind causing 5º leeway (variation 2º W, deviation +6º). Calculate the compass course: