PER Test 1, Madrid (Ministerio de Transportes) 2023

Ministerio de Transportes (Madrid) · Convocatoria de noviembre · 45 preguntas

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• Se conoce como sentina de una embarcación a:
• La obra viva de una embarcación se refiere a:
• A la operación de arriar la línea de fondeo también nos podemos referir como:
• La estabilidad estática transversal en una embarcación es la cualidad de:
• La Marca de Peligro Aislado:
• En relación con las Marcas Especiales, indique la afirmación CORRECTA.
• La “dirección convencional de balizamiento” que usamos con las marcas laterales, puede ser la
• Conforme a la Regla 24.b del RIPA, “Buques remolcando y empujando”, ¿cuándo se considera que un buque que empuje y un buque empujado forman una unidad compuesta?
• Conforme a la Regla 34 del RIPA, “Señales de maniobra y advertencias”, ¿cuándo tendremos que complementar con señales luminosas las pitadas reglamentarias para maniobrar de acuerdo con lo autorizado o exigido por esta Regla?
• Conforme a la Regla 15 del RIPA, “Situación de cruce”, en navegación nocturna, se considera que existe situación de cruce y que se debe maniobrar para mantenerse apartado de la derrota del otro, cuando un buque vea a otro por:
• Conforme al Anexo IV del RIPA, “Señales de peligro”, para atraer la atención de los servicios aeronáuticos de búsqueda y salvamento, se recomienda usar un trozo de lona de color:
• “Amarrar por seno” es una acción que nos permite:
• Cuando extinguimos un fuego por sofocación, lo que eliminamos es:
• Si una persona sufre quemaduras a bordo, ¿qué NO se debe hacer?
• En relación con la escala centígrada de medición de temperatura, señale la afirmación CORRECTA.
• ¿Por qué NO coincide el Rumbo de aguja con el Rumbo verdadero?
• La relación entre rumbo (R), demora (D) y marcación (M) vendrá dada por la fórmula:
• A las 17:00 Hrb, navegando al rumbo verdadero 270°, tomamos una demora de aguja al Faro de Cabo Espartel de 230°. Simultáneamente tomamos otra demora de aguja al Faro de Punta Malabata de 140°. La corrección total de la carta es 5º (-). Se pide determinar nuestra posición más aproximada.
• A Hrb 12:00, navegando con rumbo de aguja= 275º y un desvío de 2º (+), situados en la oposición de los Faros Punta Paloma y Punta Malabata, se toma demora de aguja a Punta de Gracia=337º. Una vez situados, se da rumbo al Faro de Cabo Trafalgar con un desvío de aguja de 4º (+) y una velocidad de máquina de 8 nudos. Calcular el rumbo de aguja al Faro de Cabo Trafalgar y la Hrb cuando nos encontremos al través del Faro de Barbate. Supóngase que en el momento de la navegación la declinación magnética en toda la zona es de 5ºW.