PER Modelo B, Andalucía 2025
Junta de Andalucía · 1ª convocatoria · 45 preguntas
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- Cuando un ancla «cuelga sobre freno» del costado próxima al agua y lista para ser fondeada, decimos que el ancla está:
- ¿Qué elementos forman parte de una hélice?:
- En caso de navegar con mal tiempo, ¿qué medida NO es recomendable?:
- Para capear un temporal navegaremos recibiendo la mar por:
- En caso de navegar en condiciones de baja visibilidad, ¿qué medidas o acciones deberemos tomar?:
- El color de una marca cardinal ESTE es:
- Entrando en puerto vemos por la proa una marca cuya luz es grupos de 2+1 destellos de color verde. ¿Qué está indicando?:
- Una marca que emite una luz blanca cuyo ritmo consiste en un destello largo cada 10 segundos es una marca:
- En una situación de alcance en mar abierto con buques que están a la vista el uno del otro, ¿cuándo el buque que alcanza deberá mantenerse apartado de la derrota del buque alcanzado?:
- Navegando en un canal angosto nos aproximamos a un recodo que tiene la visión obstaculizada y no permite ver otros buques. ¿Qué señal fónica debemos hacer sonar?
- ¿Cómo se debe cruzar un dispositivo de separación del tráfico?:
- Un buque en nuestras proximidades hace sonar su pito de forma continua. Está indicando que:
- Una embarcación de recreo está pescando con caña, manteniéndose a la deriva con la máquina desembragada. Se trata de:
- Dos buques de propulsión mecánica a la vista el uno del otro, se aproximan a rumbos opuestos con riesgo de abordaje. ¿Cuál debe maniobrar?:
- Un buque que exhibe dos conos negros unidos por el vértice en línea vertical, uno sobre el otro, es:
- Al realizar una ciaboga sin viento y con una hélice levógira, lo más rápido y eficaz es hacer que la proa caiga o evolucione a:
- Los fuegos de la clase «F» son:
- En caso de fuego a bordo en navegación, ¿cómo deberemos proceder si tenemos viento?:
- El abatimiento es:
- Si conocemos el coeficiente de corredera podemos calcular:
- El ángulo contado desde el Norte hasta la línea de crujía del buque se denomina:
- Al ser HRB = 09h 20m del 22 de marzo de 2025 nos encontramos al Oeste verdadero del faro de la Isla de Tarifa y al SW (Sudoeste) verdadero del faro de Punta Paloma. Situados damos rumbo a Barbate (faro de Tierra) con velocidad 4,5 nudos, en ausencia de viento y corriente. Calcular Rumbo de aguja y HRB de llegada a Barbate, sabiendo que la declinación magnética indicada en la carta es 4° 06′ E 2014 (6′ W) y que el desvío de la aguja es +10° (más).
- A HRB = 16h 15m del 22 de marzo nos encontramos en situación 36º 00′ N, 006º 00′ W. Navegamos a 4 nudos al rumbo de aguja 323°. Calcular la situación de estima a HRB = 18h 30m. Declinación magnética = 2º NW y desvío de la aguja = –6° (menos).