A HRB = 15h 00m obtenemos simultáneamente demora verdadera al faro de Punta Paloma = 340º y demora verdadera al faro de Punta Cires = 120º. Situados, damos rumbo al puerto de Tánger (luz del espigón), teniendo en cuenta que tenemos viento del Este que nos produce un abatimiento de 20º. Calcular el rumbo de aguja para llegar a Tánger. Declinación magnética = 4º NE y desvío de la aguja = –4º (menos).Bei HRB 15h 00m Sie simultaneously obtain Dv Punta Paloma = 340º und Dv Punta Cires = 120º, then Kopf für Tangier Backbord breakwater Licht mit ein Ost Wind causing 20º Abdrift (Missweisung 4º NE, Ablenkung –4º). Bestimmen Ra:

Richtige Antwort: c) 180º

Warum sie richtig ist

Intersecting Dv(Paloma) = 340º (reciprocal 160º) und Dv(Cires) = 120º (reciprocal 300º) Besteck die Fahrzeug bei 35º 59.0′ N, 005º 38.0′ W. Von there die Oberfläche Kurs zu Tangier breakwater (35º 47.4′ N, 005º 48.2′ W) ist Rs = 200º. Mit ein Ost Wind auf die Backbord Seite (+20º Steuerbord Abdrift), steuern 20º nach Backbord: Rv = 200º − 20º = 180º. Da Ct = +4º − 4º = 0º, Ra = 180º.

Warum die anderen falsch sind

• a) Tut nicht subtrahieren die 20º Steuerbord Abdrift von die Oberfläche Kurs Rs = 200º.
• b) Tut nicht subtrahieren die 20º Steuerbord Abdrift von die Oberfläche Kurs Rs = 200º.
• d) Tut nicht subtrahieren die 20º Steuerbord Abdrift von die Oberfläche Kurs Rs = 200º.

So löst du die Frage in der Prüfung

1. Plot die Schnittpunkt von Dv(Paloma) = 340º und Dv(Cires) = 120º und messen Rs = 200º zu Tangier.
2. Subtrahieren die 20º Steuerbord Abdrift (Rv = 180º) und apply Ct = 0º: Ra = 180º.

Herkunft dieser Frage

• Junta de Andalucía · 2025 · 2ª convocatoria · PY Módulo de navegación · Frage 11 Offizieller Fragebogen · Offizieller Lösungsschlüssel

Ausprobieren: Navigationsberechnungen

Prüfung durch einen Ausbilder steht noch aus. Maschinelle Übersetzung, ungeprüft.