PY Test 1, Madrid (Ministerio de Transportes) 2021

Ministerio de Transportes (Madrid) · Convocatoria de julio · 40 preguntas

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• ¿Cuál de estas afirmaciones NO ES CORRECTA en relación con el abandono de una embarcación?
• Si trasladamos verticalmente un peso fijo hacia abajo:
• ¿En qué sentido se ha de trasladar un peso situado en la cubierta principal de un buque si se quiere corregir una escora a estribor y a la vez disminuir el asiento apopante del buque?
• Acerca de la activación del RESAR, podemos afirmar: (Elija la opción CORRECTA)
• Los altocúmulos pertenecen a las nubes:
• El viento geostrófico se caracteriza por añadir al viento de Euler:
• El viento en el que se produce el equilibrio entre la fuerza centrífuga y el gradiente de presión se denomina:
• Si tenemos un aviso meteorológico de NIEBLA significará que habrá una visibilidad de:
• La diferencia de temperatura y salinidad del agua de mar en diferentes zonas y profundidades dan lugar a una corriente que se llama:
• ¿En qué caso dos buques que navegan por la misma zona tendrán la misma Corrección Total?
• ¿Qué son los “AVURNAVES”?
• ¿Qué es el desvío del compás?
• La demora verdadera de un objeto se obtiene:
• ¿Cuáles son los dos tipos de cartas náuticas electrónicas oficiales que se pueden llevar a bordo?
• Si el Rumbo Verdadero coincide con el Rumbo de Superficie, se puede concluir sin ninguna duda que:
• Calcular analiticamente el rumbo y la distancia que ha de recorrer una embarcacion para ir desde la situacion inicial de coordenadas: l=36º46´ N, L=010º30´ W, hasta una situacion final de coordenadas: l=33º 40´N, L=008º 35´W.
• A la HRB= 11:15 estamos situados en l=36º 11´N y L=005º 11´W navegando con rumbo de aguja=190º, viento del SE que nos abate 3º y una corriente de intensidad horaria de 3 nudos y rumbo de la corriente” SW. Calcular el Rumbo efectivo y la Velocidad efectiva, si la Corrección Total es de 2,5º (-) y la velocidad de máquinas es de 10 nudos.
• Situados en la oposición del faro de Isla Tarifa y Punta Cires y a 3 millas este último, ponemos rumbo al faro de Cabo Trafalgar. Sabemos que el rumbo de la corriente es SSW, su Intensidad Horaria 3,5 nudos y sopla un viento del sur que nos abate 3º. Nuestra velocidad de máquinas es 9 nudos y la CT=1º+. Calcular el rumbo de aguja que debemos poner y la velocidad que desarrollara nuestro barco.
• Calcular analíticamente la longitud de llegada tras navegar 300 millas al rumbo verdadero 154º, si partimos de latitud 36° 50'2 N y longitud 123° 13'0 E.