PER Modelo A, Andalucía 2016

Junta de Andalucía · 2ª convocatoria · 45 preguntas

Abrir cuestionario oficial Abrir plantilla oficial

• Los orificios que permiten la salida de agua de la cubierta se denominan:
• Si quisiéramos ventilar un espacio del buque utilizaríamos:
• El elemento que, conectado a la rueda, invierte el sentido de giro de la pala del timón se denomina:
• El lado o costado opuesto de donde viene el viento se denomina:
• La rueda por donde laborea un cabo se denomina:
• El cabo cuyos chicotes se amarran a la cruz del ancla y a un boyarín se denomina:
• El movimiento longitudinal de la embarcación, alzando y bajando la proa y la popa, se denomina:
• Si en una persona no hay signos de circulación sanguínea, o no estamos seguros de que la tenga, realizaremos:
• El Capitán de un barco, deberá prestar ayuda y/o auxilio a otra embarcación:
• La descarga de restos de comida desmenuzados con restos de papel y vidrio, depositados en una Bolsa de Plástico para basuras, fuera de una zona especial se hará:
• Una luz blanca centelleante continua corresponde a una marca:
• Entrando en puerto vemos un castillete de color verde con una banda ancha horizontal roja en medio. Para tomar el canal principal debemos:
• El ritmo de la luz blanca de una marca de peligro aislado puede ser:
• Un castillete con franjas verticales blancas y rojas es una marca:
• La marca que identifica a un buque fondeado es:
• Navegando a motor de noche vemos por la proa un buque aproximándose, que muestra una luz verde y una roja a la derecha de ésta (no se ven más luces). En esta situación:
• Al navegar en una zona de visibilidad reducida:
• Un buque navegando por un canal angosto:
• Navegando sin radar en zona de visibilidad reducida, escuchamos una señal fónica de niebla, que al parecer viene de la amura de estribor. Si no tenemos conocimiento previo de un buque en esa zona, debemos:
• Navegando a motor, vemos un buque de propulsión mecánica que se aproxima por nuestro través de estribor, manteniendo la demora. Debemos:
• Navegando a motor, vemos un buque de propulsión mecánica que se aproxima con riesgo de abordaje por nuestra amura de babor. Llegados al punto en que es evidente que el otro buque no está actuando para apartarse de nuestra derrota:
• Al maniobrar para evitar un abordaje, se debe:
• La velocidad de gobierno es:
• Si queremos apagar un fuego eliminando el Oxigeno emplearemos el método de:
• Si nos encontramos en una balsa salvavidas y tenemos la posibilidad de que nos vean por medio de señales pirotécnicas, el uso de las señales será:
• Un incendio producido por gases inflamables es:
• Se dice que el viento ha rolado cuando:
• Si estamos parados, la lectura del anemómetro nos dará la velocidad del viento:
• Los vientos de las brisas costeras tienen por nombre:
• En relación con la escala centígrada de temperaturas:
• La Hora Reloj Bitácora:
• Dos buques que tengan la misma latitud y no estén en el ecuador:
• Navegando a 8 nudos al rumbo verdadero 240º, tomamos al mismo tiempo marcación al Faro de Punta Carnero = 60º Estribor y marcación al Faro de Punta Almina = 80º Babor. Calcular la situación.
• Al cruzar la enfilación de los faros de Cabo Espartel y Punta Malabata, marcamos dicha enfilación en demora de aguja 090º. Calcular la corrección total.
• Al encontrarnos en la enfilación de los faros de Cabo Espartel y Punta Malabata y a 4 millas de Cabo Espartel, damos rumbo a pasar a 4 millas del faro de Punta Malabata. Calcular el rumbo de aguja, sabiendo que la declinación magnética de la carta es 4º E 2006 (6' W) y el Desvío de la aguja = +5º (más).