PER Modelo B, Andalucía 2016
Junta de Andalucía · 1ª convocatoria · 45 preguntas
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- Navegando al rumbo Norte con viento del Oeste, la banda de sotavento es:
- Cuando la embarcación está inclinada de costado, se dice que está:
- ¿Qué hay que hacer si al levar el ancla ésta tira por largo con mucha fuerza?
- ¿Qué nudo está especialmente indicado para afirmar un cabo a una argolla?
- ¿Por qué es importante no atravesarse a la mar con mal tiempo?
- En caso de hombre al agua, el sistema de navegación por satélite (GNSS) guarda la posición del barco al pulsar la tecla:
- Si navegamos con mal tiempo es recomendable:
- La descarga al mar de aguas sucias desde una embarcación que no dispone de un equipo para su tratamiento, desmenuce o desinfección, deberá realizarse:
- En una playa que no esté balizada:
- Un castillete con franjas verticales blancas y rojas es una marca:
- Una luz blanca que está tres segundos encendida y tres apagada, y así sucesivamente, corresponde a una marca:
- La marca de tope de una marca cardinal Sur consiste en:
- Entrando en puerto por un canal balizado, por nuestra banda de estribor debemos dejar las marcas laterales de color:
- Una marca cardinal Sur indica:
- Cuando la demora de un buque que se aproxima no varía de forma apreciable:
- Un buque se aproxima al nuestro desde la marcación 120º. La situación es de:
- ¿Cuándo debemos encender las luces de navegación?
- Navegando de noche observamos una luz blanca por la proa. Se trata de:
- Un buque de vela está alcanzando a uno de propulsión mecánica, que está a la vista. ¿Cuál debe mantenerse apartado de la derrota del otro?
- Dos buques de propulsión mecánica a la vista, se cruzan con riesgo de abordaje:
- Un buque de vela y uno de propulsión mecánica a la vista navegan de vuelta encontrada con riesgo de abordaje:
- Un buque a la vista en nuestras proximidades emite cinco pitadas cortas y rápidas. Con ello indica que:
- Un buque navegando a vela exhibe a proa un cono con el vértice hacia abajo. A efectos del Reglamento de Abordajes, se trata de:
- Para ciabogar a estribor con dos hélices gemelas de giro al exterior, debemos poner:
- Por “amarrar por seno” se entiende:
- Para detener una hemorragia en una extremidad:
- Si tenemos un incendio con presencia de aceite en combustión, ¿qué agente extintor NO es recomendable utilizar?
- Si debemos permanecer en aguas frías tras el abandono del buque, lo más recomendable es:
- La líneas isobaras son:
- Si vamos avante, la lectura del anemómetro nos da la velocidad del:
- Se dice que el viento refresca cuando:
- En un anticiclón en el hemisferio norte los vientos circulan:
- ¿Qué es la “Hora Reloj Bitácora”?
- La diferencia entre la demora verdadera y la demora de aguja es:
- Navegamos a 10 nudos al rumbo verdadero 070º. Al cruzar la oposición de los faros de Punta Europa y Punta Almina, tomamos demora de aguja al Faro de Punta Almina = 156º. Calcular la corrección total.
- Navegando al rumbo verdadero 105º, tomamos simultáneamente marcación al Faro de Punta Camarinal = 43º Babor y marcación al Faro de Punta Malabata = 35º Estribor. Calcular la situación.