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Navegando al rumbo verdadero 312º, tomamos marcación por estribor del faro de Punta Paloma de 25º, y demora de aguja a ese mismo faro de 344º. En ese mismo instante nos encontramos en la oposición del faro de punta Malabata y el faro de Isla de Tarifa. Calcular la situación y el rumbo de aguja mas aproximados de la embarcación.Steering true course 312º on the Punta Malabata–Isla de Tarifa opposition line, you take a 25º Starboard relative bearing and 344º compass bearing to Punta Paloma lighthouse. Find your compass course and position:
Show the answer
Correct answer: d) Ra = 319º; l = 35º 56.4' N; L = 005º 39.2' W
Why it is correct
True bearing to Punta Paloma is Dv = Rv + M = 312º + 25º = 337º. Thus Ct = Dv − Da = 337º − 344º = −7º and Ra = Rv − Ct = 312º − (−7º) = 319º. Intersecting Dv(Paloma) = 337º with the Malabata–Tarifa opposition gives l = 35º 56.4′ N, L = 005º 39.2′ W.
Why the others are not
- a) Does not match Ra = 319º (Ct = −7º) and the intersection at 35º 56.4′ N, 005º 39.2′ W.
- b) Does not match Ra = 319º (Ct = −7º) and the intersection at 35º 56.4′ N, 005º 39.2′ W.
- c) Does not match Ra = 319º (Ct = −7º) and the intersection at 35º 56.4′ N, 005º 39.2′ W.
How to work it out in the exam
- Compute Dv(Paloma) = 312º + 25º = 337º, Ct = 337º − 344º = −7º and Ra = 312º + 7º = 319º.
- Intersect the Malabata–Tarifa opposition with 157º from Punta Paloma: 35º 56.4′ N, 005º 39.2′ W.
Where this question comes from
- Ministerio de Transportes (Madrid) · 2021 · Convocatoria de octubre · PER Test 2 · question 44 Official paper · Official answer key
- Ministerio de Transportes (Madrid) · 2021 · Convocatoria de octubre · PER Test 4 · question 42 Official paper · Official answer key
Try it: Navigation calculations
Pending instructor review. Machine translation, not reviewed.