PY Test 2, Madrid (Ministerio de Transportes) 2023

Ministerio de Transportes (Madrid) · Convocatoria de abril · 40 questions

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• Si se ha tenido que abandonar la embarcación y se dispone del VHF portátil, ¿en qué canal realizaremos una llamada de socorro? — If the boat has been abandoned and you have a portable VHF, on which channel do you make a distress call?
• Antes de abandonar la embarcación debe: — Before abandoning the boat you must:
• Una embarcación presenta equilibrio inestable cuando: — A boat is in unstable equilibrium when:
• En el caso de que tenga que ser rescatado desde un helicóptero: — If you have to be rescued by helicopter:
• En el caso de tener que utilizar medios pirotécnicos como señales visuales de socorro: — If you have to use pyrotechnics as visual distress signals:
• Si en una embarcación que está adrizada movemos, en la misma vertical, un peso una distancia "d" hacia una posición más elevada: — On an upright boat, a weight is moved a distance “d” straight up:
• El desplazamiento de una embarcación está aplicado en el: — A boat’s displacement acts at the:
• La dispersión natural de las nieblas, como norma general, será producida por: — Fog is naturally dispersed, as a rule, by:
• ¿Cuántos termómetros y de qué tipo componen un psicrómetro? — How many thermometers, and of what type, make up a psychrometer?
• ¿Qué siglas identificativas se refieren a las demoras en un dispositivo radar? — Which abbreviation refers to bearings on a radar set?
• La corrección total: — The total correction:
• Cuando se traslada la posición del GNSS a la carta en papel, es de vital importancia: — When transferring the GNSS position to a paper chart, it is vital to:
• En relación con el AIS: — On AIS:
• Conociendo solamente la demora verdadera y la demora de aguja de una enfilación: — Knowing only the true and compass bearings of a transit:
• En relación con las publicaciones de avisos a navegantes, señale la afirmación INCORRECTA. — On notices to mariners publications, mark the INCORRECT statement.
• Hallar nuestra situación simultánea más aproximada estando situados en la enfilación del Faro de Punta Paloma y el Faro de Isla Tarifa, observando el faro de Punta Cires a una distancia de tres millas. — Located on the leading line of Punta Paloma lighthouse and Isla de Tarifa lighthouse while observing Punta Cires lighthouse at a distance of 3 miles, find your position:
• El día 1 de febrero de 2023 a Hrb 04:45 nos encontramos en situación 35° 51,0´N; 006° 11,0´W navegando al rumbo de aguja 083°, el desvío es de 2° (+), la declinación magnética será de 1°W y nuestra velocidad de máquinas es de 4,5 nudos. Situados, entramos en una zona de corriente desconocida. A Hrb 07:05 tomamos una demora de aguja al Faro de Punta de Gracia de 035° y simultáneamente otra demora de aguja al Faro de Cabo Espartel de 150°. Determinar el rumbo e intensidad de la corriente. — On 1 February 2023 at 04:45 in 35° 51.0' N, 006° 11.0' W steering Ra = 083° (dev +2°, dm 1° W) at 4.5 knots in an unknown current, at 07:05 Da Punta de Gracia = 035° and Da Spartel = 150°. Find the current's set and drift:
• Situados el 13 de marzo de 2023 a Hrb 14:15 en posición 36° 13,0´N; 005° 13,0´W nos encontramos en zona de corriente de dirección N20W e Ih = 2,4 nudos, y ha comenzado a soplar un viento en la zona de componente Sur que nos abate 2°. Nuestro rumbo de aguja es de 215°, el desvío es de 1° (+) y la declinación magnética es 1°W. Calcular nuestra velocidad de máquinas más aproximada para estar en el Faro de Punta Europa a Hrb 14:45. — On 13 March 2023 at 14:15 in 36° 13.0' N, 005° 13.0' W in a current setting N20W at 2.4 knots with a South wind causing 2° leeway (Ra = 215°, dev +1°, dm 1° W), find the engine speed needed to reach Punta Europa at 14:45:
• Situados el 4 de marzo de 2023 a Hrb 10:15 en posición 36° 05,6´N; 006° 09,0´W nos encontramos en zona de corriente de Rc=S45E e Ih=4 nudos, navegando al Ra=115°. El desvío es 3° (-), la declinación magnética será la del año en curso y nuestra velocidad de máquinas es de 6 nudos. Se pide el rumbo y velocidad efectivos más aproximados a Hrb 11:30, suponiendo que las condiciones de navegación se mantienen estables desde Hrb 10:15. — On 4 March 2023 at 10:15 in 36° 05.6' N, 006° 09.0' W in a current setting S45E at 4 knots, you steer Ra = 115° (deviation –3°, variation for 2023) at 6 knots. Find your effective course and speed:
• Navegando en un punto de sonda en la carta 6 metros y obteniendo del anuario de mareas la siguiente lectura: Hora de la pleamar 06:10, altura de la pleamar 5,65m. Hora de la bajamar 12:29, altura de la bajamar 2,15m. ¿Cuál de las siguientes respuestas más se aproxima a la sonda a las 09:09? — Sailing at a point with a charted sounding of 6 metres, and reading from the tide tables: High water 06:10, height 5.65 m. Low water 12:29, height 2.15 m. Which answer is closest to the sounding at 09:09?
• Una embarcación a motor se encuentra en el punto A) de coordenadas 35º40´N; 007º15´W, desde dicho punto, a una velocidad de 6,5 nudos se dirige al punto B) de coordenadas 35º41´N; 006º15´W. ¿Cuál de las siguientes respuestas más se aproxima al rumbo y distancia entre la posición A) y B)? — A motor boat is at point A) 35º40´N; 007º15´W, and from there, at 6.5 knots, heads for point B) 35º41´N; 006º15´W. Which answer is closest to the course and distance from A) to B)?