PER Modelo B, Andalucía 2020

Junta de Andalucía · Convocatoria de e · 45 preguntas

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• Banda de Sotavento es:
• Filar la cadena del ancla es la maniobra de:
• En relación a los Baos:
• Si miramos de popa hacia proa, una hélice de giro levógira es:
• ¿Qué elemento de a bordo sirve para hacer firme un cabo?:
• La propiedad que tiene el buque una vez escorado de recuperar su posición de equilibrio, cuando se encuentra flotando en aguas en reposo, se denomina:
• La acción de recibir las olas por la amura cuando existe mala mar, manteniendo la embarcación avante y con poca velocidad, se conoce como:
• Para prevenir y evitar una situación de hombre al agua, ¿qué afirmación es correcta?:
• En el Mediterráneo, la descarga de comida desmenuzada puede realizarse:
• La descarga de aguas sucias que hayan estado almacenadas en los tanques de retención se realizará:
• La marca de tope (si la tiene) de una marca lateral de babor es:
• Una marca cuya luz es un grupo de dos destellos blancos cada quince segundos es una:
• Entrando en puerto por un canal balizado vemos una marca que emite una luz consistente en un grupo de 2 + 1 destellos verdes. Si queremos seguir por el canal principal, dejaremos esta marca por nuestra banda de:
• Una marca emite una luz blanca durante dos segundos, está apagada durante dos segundos, y así sucesivamente de forma ininterrumpida. Se trata de una marca:
• Una marca de aguas navegables puede ser utilizada:
• En caso de riesgo de abordaje, ¿cuándo dos buques se encuentran en una situación «de cruce»?:
• Navegando a motor por la vía apropiada de un dispositivo de separación del tráfico, vemos por estribor un buque de propulsión mecánica con un rumbo perpendicular al nuestro, que pretende cruzar el dispositivo, provocando una situación de cruce con riesgo de abordaje. En esta situación:
• Navegando a motor de noche observamos por nuestra amura de babor una luz verde; no vemos ninguna otra luz y la luz verde se aproxima, manteniendo constante su demora. En este caso:
• Navegando en condiciones de visibilidad reducida detectamos en el radar un buque que no está a la vista, que se mantiene en marcación 65º Babor en una situación de cruce con riesgo de abordaje. En estas circunstancias:
• La luz de alcance:
• Un buque emite cinco pitadas cortas y rápidas; con ello indica que:
• Por “amarrar por seno” se entiende:
• En caso de sufrir un abordaje, no es aconsejable intentar separar los dos barcos sin previamente haber valorado la situación. Para ello es importante:
• Un incendio producido por combustibles sólidos, generalmente de naturaleza orgánica, donde la combustión se realiza normalmente con formación de brasas, pertenece a la clase:
• Dentro de las medidas generales que habrán de adoptarse ante una contusión, especialmente cuando ésta es leve, NO se incluye:
• Se entiende por Fecht a:
• Se dice que el viento rola cuando:
• Las áreas que se caracterizan por un aumento de la presión desde el interior hacia la periferia y cuyos vientos giran en sentido contrario a las agujas del reloj en el hemisferio norte:
• ¿Qué caracteriza a un faro que tiene una luz de ocultación?:
• ¿Cómo podemos conocer la velocidad del barco?:
• Navegamos al rumbo de aguja = 340º. Al encontrarnos en la oposición de los faros de Punta Almina y Punta Carnero, marcamos el faro de Punta Carnero en demora de aguja 332º. Calcular la corrección total.
• El 25 de julio de 2020 navegamos a 7 nudos al rumbo de aguja 056º. Al ser HRB = 18h 00m nos encontramos en situación 35º 50,0' N, 006º 10,0' W. Calcular la situación al ser HRB = 19h 45m, sabiendo que la declinación magnética es 5º NW y el Desvío= –6º (menos).