PER Test 3, Madrid (Ministerio de Transportes) 2025

Ministerio de Transportes (Madrid) · Convocatoria de abril · 45 preguntas

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• Siempre que se alcanza el desplazamiento máximo de una embarcación:
• Arriar progresivamente un cabo que está trabajando se denomina:
• Navegando con una embarcación de 10 metros de eslora nos disponemos a fondear a la gira, en unas condiciones meteorológicas normales. Si tomamos una sonda de 8 metros, ¿qué longitud de línea de fondeo tenemos como mínimo que largar?
• La estabilidad estática de una embarcación depende de la posición simultánea de:
• Respecto a la seguridad en la navegación y los mensajes de socorro, señale la opción INCORRECTA.
• De acuerdo con la Regla 6 del Anexo V del Convenio MARPOL “Descarga de basuras dentro de zonas especiales”, seleccione la respuesta CORRECTA.
• Señale la afirmación que NO aplica a las Marcas Especiales:
• Arribando de noche al puerto deportivo de Cangas, vemos por proa una luz roja en grupos de 2+1 destellos. Tras consultar la carta náutica, sabemos que tenemos que transitar el canal secundario para llegar a nuestro destino. En general, ¿cómo deberemos proceder?
• ¿Qué indica una Marca Cardinal?
• Conforme a la Regla 10 del RIPA, “Dispositivos de separación del tráfico”, un buque de 24 metros de eslora:
• De acuerdo con las Reglas 23 y 27 del RIPA, ¿qué conjunto de luces exhibirá de noche un buque de 60 metros de eslora, de propulsión mecánica, con arrancada y con capacidad de maniobra restringida, sabiendo que no se dedica a operaciones de limpieza de minas?
• Si nos encontramos de noche navegando con nuestra embarcación en una zona cercana a costa, y visualizamos únicamente dos luces rojas sobre una luz blanca en la misma vertical, de acuerdo con la Regla 30 del RIPA, debemos entender que se trata de:
• De conformidad con la Regla 18 del RIPA, “Obligaciones entre categorías de buques”, si se encuentran navegando en alta mar un buque dedicado a la pesca, un buque de propulsión mecánica, un buque de vela y un hidroavión amarado, con carácter general, ¿cuál de ellos mantendrá su derrota?
• Navegando en una motora nos encontramos en una situación de cruce por nuestro costado de estribor con un velero que exhibe una marca cónica con el vértice hacia abajo. Conforme a la Regla 8 del RIPA, “Maniobras para evitar el abordaje”, deberemos:
• De conformidad con la Regla 16 del RIPA, “Maniobra del buque que «cede el paso»”, si estamos obligados a mantenernos apartados de la derrota de otro buque, en la medida de lo posible, ¿cómo debemos actuar?
• Según la Regla 36 del RIPA “Señales para llamar la atención”, si estando en un buque necesitamos llamar la atención de otro buque, podremos:
• Si nos encontramos amarrados al muelle únicamente con el esprín de proa, el efecto que nos producirá en la embarcación si viramos el cabo será:
• Lascar un cabo es:
• Si se detecta una vía de agua a bordo, se deberá inmediatamente:
• Tras sufrir un abordaje:
• ¿Cuáles son las características de una borrasca en el Hemisferio Norte?
• La información meteorológica oficial se puede obtener mediante:
• Si tenemos una declinación magnética = 5º NW (-) y un desvío de aguja = 1º NE (+), ¿cuál es el resultado de la Corrección total?
• Las sondas reflejadas en las cartas náuticas se corresponden con:
• ¿Qué se entiende por "Hora de Reloj de Bitácora"?
• La forma correcta de contar una demora cuadrantal sería:
• A Hrb=12:00, navegando con rumbo de aguja= 095° y un desvío= 3° (-), situados en la oposición de los Faros Punta Paloma y de Punta Malabata, se toma marcación a Punta Alcazar= 30° Estribor. Una vez situados, se pide calcular el rumbo de aguja para pasar a 4 millas al Norte verdadero del Faro de Cabo Espartel, el desvío para el nuevo rumbo es 3,5° (-). La declinación magnética para toda la zona de navegación es de 2°(W).